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Alien.📸3月前
不出所料,莱芜公司拟定于7月10日撤销K9路,其莱芜战役纪念馆-官寺批发市场,一实小-莱商银行方下站段的运营将分别由K19和K206路接替。不知莱芜公交一体化的目的是什么,从合并以来,长运公司先后执行了“右转必停”“路口减速”“各路段限速”,从某种程度上来讲确实是有利有弊,出于安全考虑确实是规范了长运公司部分驾驶员的驾驶行为如压线变道、恶意别车等等,但也毫无疑问大大增加了运营时间。11月两家公司合并后,卡机系统迟迟未合并,从年初就回复在融合,一直到半年之后的今天公司还是以各种理由推脱,从先后缩线的K17、71到现在K9路的撤销,使得原来2元能到的地方硬生生的增加到了3元甚至5元,曾经K9路15分钟的间隔也是K206路30分钟没法比的,并且K206毕竟也是一条线路里程较长的一条城乡线路,客流较大,到达原K9路运营的方下地区时车厢往往会出现满载的情况,也大大降低了市民乘客乘车的方便程度,同时也无法执行济南公交2小时优惠换乘政策(优惠类卡种),市民出行成本进一步增加,这难道真的给市民乘客带来了方便?线路持续乱撤乱改,莱芜公交一体化带给市民的究竟是什么?是通过线路撤改减少运营成本、增加市民出行成本、克扣驾驶员工资、减员减排而在这其中大捞一笔?线网越来越乱,从“优化”的K19路到现在撤销的K9路,曾经的老牌线路都逃不过一体化的撤改,现在的走向可以说是改的一塌糊涂,完美解决了村民进城方便的问题,给高庄地区和方下地区的居民带来了极大的不便,甚至不如两家公司不合并,这确实值得某些领导深刻反思。至此,莱芜公司连接方下和主城区的两条线路仅剩K16一条,这条曾上线过鹰眼、风采、插电等多代经典车型、陪伴莱芜人民数十年的老牌线路也将不复存在...#济南公交 #济南莱芜公交 #莱芜长运公交 #城乡公交 #公交车
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