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第一张王牌:资本利得税! 这是新加坡的‘核武器’! 在香港,如果你频繁买卖股票,税务局可能认定你是‘专业投资者’,你的炒股的盈利可能要交税!而新加坡,完全没有资本利得税。你投资股票、基金、加密货币赚的钱,无论多少,一分钱税都不用交!对于家族办公室和基金大佬来说,这一条,直接决定了他们的落户选择。 第二张王牌:海外收入免税规则! 香港实行‘地域来源征税’,只有源于香港的利润才需交税。但这在实际操作中非常复杂,你需要向税务局拼命证明你的钱不是在香港赚的,过程很煎熬。 而新加坡实行 ‘属地征税’ 原则,制度更清晰。只要你符合条件,将海外收入汇回新加坡,可以直接申请免税。对于有大量海外业务的企业家,新加坡的方案更稳定、更省心。 第三张王牌:免税项目与激励政策的清晰度! 新加坡深知自己的优势,为特定行业(如金融、科技、航运)和高净值人士提供了极其清晰和慷慨的税收优惠,比如基金税收豁免计划、全球贸易商计划等。香港当然也有优惠,但新加坡的政策更主动、更系统,吸引力更强。” “所以,如果你是一个投资者、企业家,或者正在为家族财富寻找下一个落脚点,你会怎么选?在评论区告诉我你的想法。点赞关注,下期我们聊聊新加坡和香港的生活成本大PK!” #新加坡生活#新加坡税收 #新加坡银行 #新加坡政府福利#新加坡本地生活
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Collin1周前
新商业模式的争论 昨天车圈里又在疯传这么一个新闻,说是新加坡主权基金起诉蔚来,指责蔚来利用蔚能和BaaS架构,虚构收入,朋友们让我解读下这条新闻,我本来不太想理会这种无聊的炒作,毕竟涉及到投资者对自己投资理念的认知和维护,这并没有什么,这也不是昨天发生的事情,而是好几年前的旧闻了,只不过流程走到了现在而已,但考虑到现在的舆论圈乱象,还是尽可能地从自己角度来 首先,蔚来的BaaS架构,是将电池作为资产从用车体系中剥离,交给一个第三方公司运营,将重资产剥离,让主营业务更清晰,包袱更轻,这对上市公司来说,是好事,也是常有的事,并不足为奇。 那么新加坡质疑的是什么呢?质疑的是蔚来售出给蔚能电池,并一次性将之计入了蔚来的收入,而不是按租分期计入,这有点意思,因为BaaS模式下,蔚来车主购买车辆的时候,车和电是分开的,车是从蔚来购入,但电池却是向蔚能租用的,这租金收入是给蔚能的,可没给到蔚来啊。蔚来收的,当然是电池出售的费用,而不是出租的费用,不然蔚能如果就转个手,岂不就是一个二道贩子,凭什么让蔚能赚个差价呢?蔚能围绕着电池资产,依托社会募资采购电池,通过电池出租来获得收益,干干净净,一点问题都没有 本质上,蔚能就是一家金融租赁公司,只不过它持有的不是房产土地等传统资产,而是新兴的电池资产,如果说这里有问题的,也不过就是蔚来似乎还直接或者间接投资和控制这蔚能,但严格来说,也不稀奇,你说这个业务好,引导大家投资,你自己不先投一个,哪来的说服力呢? 当然,现在蔚能持有的所有电池资产都是蔚来体系的,换电支撑平台也是蔚来能源的换电站,当哪一天蔚能持有的资产包括了宁德的巧克力电池,或者其他换电联盟的电池,经营支撑换电的平台也不仅仅只有蔚来能源,那时候这些问题都会烟消云散。 现在科技飞速发展,新的模式也层出不穷,如果不能全面深入的了解,就不要轻易触碰,不然你摸到的动物像蛇,他摸到的像柱子,但我看到的是一头大象,所以,无知不是愚昧,片面的认知才是真的愚昧 #蔚来 #蔚来BaaS
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