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探访火车站·第二十三期:徐州百年铁轨上的工业记忆——韩桥站 家人们,欢迎锁定《探访火车站》第二十三期!今天咱们要走进一座特别的老站——徐州韩桥火车站,它的每一段铁轨,都藏着徐州百年工业的兴衰故事。 韩桥站静卧在徐州贾汪区老矿街道的贾韩路旁,背靠贾韩南路与X303县道,没有大站的人潮喧嚣,却沉甸甸装着几代人的岁月记忆。 它的故事得从1917年讲起,韩桥站因韩桥煤矿而生。当时一条15公里的小铁路从煤矿通到柳泉站,通车初期连机车都没有,全靠牲畜拉着车厢在苏北大地上慢悠悠前行;后来换上小机车,也只能拉动1吨的小煤车,满是工业刚萌芽时的笨拙与质朴。 可这份平静没持续多久,1940年,侵华日军盯上了这里的煤炭资源,他们重新铺设铁路、修建贾汪火车站,用大火车疯狂掠夺煤炭,总量高达245.9万吨。韩桥站的铁轨上,印刻下这段屈辱的历史,默默见证着资源被掠夺的伤痛。 直到1948年,铁路收归国有,韩桥站才算真正迎来新生。1958年津浦铁路双线开工,线路改接京沪铁路前亭站,变成了16.409公里的前贾铁路,韩桥站依旧守在终点,年复一年为徐州工业运煤送“能量”。 2008年韩桥煤矿关闭后,老站也转型重生:如今或是韩桥物流园的装备制造物流线,或是江苏阚山发电厂的专用线,它没明确等级,却以低调姿态,成了徐州工业史上抹不去的印记#贾汪#铁路#生活#乡愁记忆#现场实拍
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历史沿革津浦线 沧桑变化火车站 ‖南沙河站。位置山东省滕州市南沙河镇,属津浦铁路线上的一座四等小站。我们徐州景探联盟几人一行来到此地,对这百年老站目前现状一探究竟,按照铁路初始设站规律,当地基本都是以站设街、站前建街方式,推动商业繁荣,随着铁路功能变迁,一些小站撤销了乘降业务后,当年人流涌动的站前街,如今是关门大吉,冷冷清清。 这座一百多年的历史老站,几经更迭,没有了当年模样,1908年随着津浦铁路开工建设,1911年竣工,1912年全线贯通并运营,从这日战期1940年所拍摄图片,南沙河站清晰可见,历经战争的摧残和社会发展,德式建筑站房听说八十年代被拆除,这是初期的月台,后来作又为货运站台使用留存至今。 该站1975年以前还是徐州和兖州管辖分界线,2006年才移交兖州段。 2005年第五次大提速便取消了客运,具站务人员介绍,目前南沙河站,依托和围绕这四道线,其中两道正线两道会让和临停开展业务,这座两层楼还是原来货运工区办公楼,南沙河站站牌依然屹立在站台,仿佛在协助站务助理对列车目视的接送。 车站外围几乎找不到车站标志,这条站前街是否还有记忆,在等乘前茂源商行购过物,车站饭店吃过餐。由于铁路业务宿减,人员分流,工区大院大门紧锁,人走楼空,家属宿舍区荒废坍塌,杂草丛生荒草蔓延,危房区域现场也没有围档隔离,这些仅存的老房,可能是童年记忆的起点或是归乡的终点,勾起对往昔的怀念与眷恋。 #津浦铁路#火车站#滕州#南沙河镇#枣庄
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朋友们,欢迎走进《探访火车站》第二十期!今天,我们一同去探寻陇海线上消失的火车站——周楼站 深秋时节,我们徐州景探联盟一行几人,驱车来到豫东夏邑县杨集镇周楼村,探访消失的周楼火车站,现场看到只有延伸的钢轨和呼啸而过的货车——这便是周楼站的旧址所在,初寻时竟无半点车站痕迹。 经当地人指引,才在铁路地下道西侧觅得线索:两棵粗壮的松树并肩而立,工区油库的标牌在风中微晃,地面残存的石墙地基,悄悄勾勒出这座车站的过往。石墙遗迹是昔日的票房,西侧红薯地里埋着站务房的轮廓,松树旁曾是旅客等候的站台,200多米外,当年的工区公务房仍立着,独特的水塔刺破天际,油料库房也保存完好,处处是时光刻下的印记。 这座车站的历史不算久远,约1970年建成后,便成了陇海线旁的“补给站”:承担客货收发,为过往列车提供临停待避、加油加水服务,默默支撑着豫东的交通脉络。可运营仅35年,它便随着时代变迁逐渐退场——2004年陇海线徐州段电气化改造,客运业务戛然而止;2005年铁路第六次大提速,车站正式撤销;2013年,因长期荒废成危房,站房最终被拆除。 如今再访,当年的站房旧址已种上庄稼,瓦砾在泥土中若隐若现,通往车站的路成了泥泞小道,工区区域杂草疯长。唯有那两棵松树依旧挺拔,守着车站从喧嚣到荒芜的岁月,也成了人们追寻这段铁路记忆时,最清晰的坐标#火车站#怀旧#生活#记忆#现场实拍
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