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国轩高科跃升至第六,松下跌至第八 #动力电池 #宁德时代 #比亚迪 #LG新能源 #蜂巢能源 国轩高科跃升至第六,松下跌至第八。 朋友们,2025年1-3月全球动力电池装车量达221.8GWh,同比劲增38.8%。在前十榜单中,中国企业独占六席,总市占率达到67.5%,较上年同期进一步提升,展现出强大的全球竞争力。 宁德时代以绝对优势连续八年蝉联全球冠军,市占率较去年同期稳步提升,持续领跑行业;比亚迪凭借一季度超100万辆的新能源汽车销量规模,尤其是出口量的爆发式增长,带动其动力电池装机量同步攀升,稳居全球第二,双雄地位愈发坚实。 中创新航、国轩高科分别位列第五、第六位,其中国轩高科装机量同比大涨86.6%,实现市占率与排名的双重跃升,并首次跻身全球第六;亿纬锂能、蜂巢能源分列第九、第十位,后者更是以100.2%的同比增速成为前十榜单中唯一实现三位数增长的企业。 日韩企业整体承压,排名持续下探。三家韩国企业中,LG新能源、SK On虽实现装机量正增长,但增速不及市场平均水平,市占率均出现不同程度下滑;三星SDI受装机量同比下滑拖累,排名跌至第七位。作为日本唯一上榜企业,松下受限于对特斯拉的过度依赖,装机量与市占率双降,从往年全球前五的位置跌落至第八,近年来的市场份额缩水问题进一步凸显。 2025年全球动力电池市场竞争已进入白热化阶段。中国企业依托技术创新、产业链协同及成本控制优势,正加速抢占全球市场份额;而日韩企业因战略调整滞后、客户结构单一等问题,逐渐丧失早期优势。随着全球新能源汽车渗透率的持续提升,市场格局或将迎来更深度的重构。 对此,你怎么看呢?欢迎评论区留言讨论。
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#国轩高科 #动力电池 #储能电池 #摩洛哥 #锂电池 近日,国轩高科宣布,正式启动建设非洲首个大型电动汽车电池工厂。该工厂位于摩洛哥盖尼特拉大西洋自贸区,首期规划年产能20GWh,后续计划逐步扩展至40GWh ,预计2026年第3季度正式投产,主要面向欧洲市场。这一举措背后,实则蕴含着诸多战略考量与深远意义。 在政策方面,摩洛哥政府计划到2030年将本地汽车零部件出口比例从65%提升至80% ,并对新能源汽车相关产业链给予诸多政策优惠与支持。自然资源上,摩洛哥矿产资源丰富,磷酸盐占世界储量的71%,还有铁、铅、钴等可为锂电池生产提供重要原材料,稳定的原料供应能有效降低生产成本与供应风险。地理位置方面,摩洛哥位于非洲西北端,是连接欧盟、阿拉伯世界和非洲三大市场的枢纽,便于产品辐射周边市场,拓展业务范围,还能享受与欧盟和美国的自由贸易协定带来的关税优惠等便利。 摩洛哥还是是非洲最大的汽车制造国之一,汽车业产值占国内生产总值的22% ,拥有250多家汽车或汽车零部件制造商,已有雷诺、斯特兰等国际车企入驻,年产能达到70万辆 。国轩高科在此建厂,能够与当地汽车产业协同发展,为车企提供配套支持,开拓市场。 国轩高科在摩洛哥建厂,不仅是基于对全球新能源行业发展前景的精准判断,以及对摩洛哥各方面优势的充分考量,这一举措将为公司自身发展、摩洛哥当地经济和就业,乃至全球新能源产业格局带来深远影响,未来随着工厂的建成投产,其在新能源领域的影响力有望进一步扩大 。对此,你怎么看呢?欢迎评论区留言讨论
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#宁德时代 #比亚迪 #国轩高科 #蜂巢能源 #松下 国轩高科稳居全球前六,蜂巢能源翻倍增长。 2025年1-4月,全球电动汽车电池装车量达308.5GWh,同比增长40.2%。从TOP10企业来看,中国电池企业依然占据6席,市占率合计达68.0%,较去年同期增加了4.4个百分点。 宁德时代市占率高达38.1%,较去年增加0.6个百分点;其市占率已经连续8年占据全球第一的宝座。其不仅供应小米,极氪、问界、理想等国内头部企业,还为特斯拉、宝马等国际车企供应电池。 比亚迪市占率为17.3%,较去年同期增加了2.2个百分点,主要得益于其自家新能源汽车的热销,1-4月,比亚迪汽车累计销量超过138万辆。 国轩高科以10.6GWh的装机量排名第六,同比增长82.8%,市场占有率为3.4%,较去年同期增加了0.8个百分点。 亿纬锂能以8.3GWh的装机量排名第九,增速达69.4%,市场占有率为2.7%,较上年同期增加0.5个百分点。 蜂巢能源以8.1GWh的装机量排名第十,同比增长113.2%,是前十企业中增速最高的企业;市场占有率为2.6%,较去年同期增加了0.9个百分点。 三家韩国动力电池企业分别占据了第三、第四、第七的席位,LG新能源与SK On的装机量较去年迎来增长,三星SDI装机量为10.3GWh,同比减少11.2%,以3.3%的市占率排名全球第七,较去年同期减少了2.0个百分点。三家韩国电池企业的合计市占率为17.8%,较去年减少4.7个百分点。 松下是前十企业中唯一一家日本电池企业,排名第八,装机量为9.4GWh,较上年同期下滑了8.7%,市占率为3.0%,较去年同期减少1.7个百分点。作为长期排名全球前五的动力电池厂商,松下近几年的市占率和排名持续下降;这主要与其往年过度依赖特斯拉有关。 除装机量前十企业之外的其余电池厂商的装机量合计为34.1GWh,同比增速达67.2%;市占率为11.1%,较去年增加了1.8个百分点;这意味着市场竞争越发激烈,二线厂商和新进企业在快速攻占市场。 对此,你怎么看呢?欢迎评论区留言讨论。
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