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郑智化“连滚带爬”登机引众怒:深圳机场与相关方的责任不能缺位 2025年10月25日,以《水手》鼓舞无数人的歌手郑智化,在社交平台怒斥深圳机场“对残疾人没人性”。他爆料在远机位登机时,升降车与机门存在25公分落差,轮椅无法推入,自己只能“连滚带爬”登机,而操作司机不仅拒绝调整设备,还冷眼旁观。这一幕让网友震惊心寒,一个以开放包容著称的城市、国际化枢纽机场,竟让残障旅客遭遇如此待遇,相关方的责任必须厘清。 无障碍设施从来不是“面子工程”,而是文明社会的底线。我国《无障碍环境建设法》《无障碍环境建设条例》早已明确,机场等公共交通场所需配备完善的无障碍设施与服务,保障行动不便者的出行权益。它不仅服务残障人士,更惠及老人、推婴儿车的家长等群体,是社会公平与人文关怀的直接体现。机场作为城市对外形象的窗口,其无障碍服务水平直接关乎城市文明度与国际口碑,本该做到万无一失。 更让人难以接受的是,深圳本是无障碍建设的“模范生”。作为最早启动无障碍城市建设试点的城市之一,深圳早有打造“无障碍城市”的明确目标,无障碍公交、地铁等设施曾成为全国样板。但此次事件暴露的,是硬件设施与服务落地的严重脱节——25公分的落差绝非偶然,反映出机场日常巡查维护的疏漏;司机的冷漠拒绝,更是服务培训缺失、职业素养匮乏的直接体现。 深圳机场与涉事航空公司首当其冲要担责。机场作为设施管理方,对无障碍设备的适配性、操作人员的规范执行负有法定责任,此次事件中的设备衔接漏洞与人员失职,凸显其管理链条的断裂。航空公司依据民航规定,须为残障旅客提供登机协助,即便委托地面服务方,也不能免除整体服务保障的连带责任,双方都未尽到应有的责任。 相关监管与推动机构的履职缺位同样不容忽视。民航深圳监管局作为行业主管部门,未能监督机场落实残疾人运输服务标准;深圳市残联、无障碍环境促进会、无障碍城市联合会等机构,本应发挥监督推动作用,却未及时发现并整改服务短板,让制度约束沦为空谈。 此次事件应成为无障碍服务升级的转折点。政府部门需以此为契机,在全市重点公共场所开展无障碍设施与服务大排查,补齐硬件短板;强化服务人员技能与人文关怀培训,杜绝冷漠态度;建立健全问责机制,对管理失职、服务不到位的单位和个人依法追责。 城市的文明,终究要看如何对待弱势群体。深圳作为改革开放的窗口,理应在无障碍服务上走在前列。希望这次事件不仅能换来真
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