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5C超快充会颠覆换电吗? 首先,我们来对比下超快充和换电谁的速度更快。 5c超快充理论上12分钟可以充满电,2025款小鹏G9 12分钟能从10%充至80%,几乎1秒充1公里! 换电模式呢?蔚来四代换电站2分50秒能完成换电。 单看时间,换电仍占优势,但超快充也无限接近“加油体验”! 第二,我们来对比下基建成本与普及难度,谁更烧钱? 5c超快充单站成本250万元左右。超快充最大难点在于电网负荷成瓶颈!华为余承东直言:“500kW超充一启动,其他车都得停充”,特来电董事长也警告“480kW以上超充会拖垮电网”。 换电站更烧钱,蔚来单站成本400万元左右。换电需统一电池标准,目前还做不到不同车企共用换电站。尽管换电联盟加入长安、吉利后逐步扩大,但换电站部署仍局限于大城市。总的来讲,超充靠技术突破,换电靠规模效应,两者都在“烧钱赛跑”。 第三,我们来看看行业巨头站队,未来谁主沉浮? 小鹏、理想、比亚迪、华为全力押注5C,2025年3C以上快充电池需求将达350GWh,占市场59%。 蔚来换电站突破3100座,宁德时代加码千座换电站,瞄准商用车和标准化市场。 短期来看,超快充和换电会共存,长期看技术突破!若固态电池普及,超充或逆袭;若换电成本骤降,则遍地开花! 最后总结,5C超快充和换电,不是“你死我活”,而是“百花齐放”!你的选择是什么?评论区聊聊! #理想mega #蔚来 #小鹏汽车 #超级快充 #换电站
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李鉴鹏3月前
理想 i8 的 5C 超充体验|10分钟补能 第一次把理想 i8 开进 5C 超充站时,指尖触到那根仅 3.3kg 的超轻枪线,就预感这会是场颠覆认知的充电体验。插上枪的瞬间,车机屏幕跳出让人瞪圆眼睛的数字 —— 充电 11 分钟,续航直接飙到 485 公里。要知道这比行业快充平均时间省了 23 分钟,几乎是喝杯咖啡的功夫,就攒够了从城市一头跑到另一头的底气。 盯着功率曲线从 363kW 稳步攀升到 403kW,忽然懂了 "真 5C" 是什么意思。别家车型充电后期功率掉得厉害,理想 i8 却像憋着股劲,收尾阶段的功率居然能赶上不少车的峰值。看数据才发现,原来这背后是多面冷却的电芯 "冷敷" 技术,每颗电池都被照顾得妥妥帖帖,难怪能 10 分钟补能 500 公里。 最惊喜的是全程零操作:插枪自动识别、拔枪自动结算,连扫码步骤都省了。想起以前攥着手机找充电桩的狼狈,再看理想超充站里 "即插即充" 的流畅,突然明白为什么说 "车桩一体化才是真快充"。工作人员说这站里的 5C 桩能稳定输出大电流,换成别的车来充还发挥不出这实力,这种专属感确实让人上头。 只是望着5C超充站,忍不住开始期待。既然 G318 都贯通了超充网络,在我的家乡,美丽的呼伦贝尔,那片蓝天白云下的公路,什么时候能插上这根轻巧的枪线?想象着在草原星空下,看着电量从 13% 蹭蹭涨到 80%,403kW 的功率像在给旅途加速 —— 那时候,才是真正的 "移动的家" 吧。#全网测评理想i8驾驶体验 #全网测评理想i8驾驶体验 #理想i8发布会定档7月29日 #理想i8
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