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顺晨杨1年前
路特斯Emira 2.0T,没想到居然在赛道日跑到了… 优点:正儿八经跑车底盘,比我想象的要快,我觉得比宝马四驱M4快。 缺点:动力开着不是很喜欢 轮胎是原厂米其林CUP 2 LTS规格,抓地力很强,远强于我同一天开的M3 E92+CUP 2,以及325i G20+RE71-RS(圈速1:13.3)的配置。跑车就是跑车。 油门踏板是悬吊式的,行程很长,很老学校,车熄火踩油门以为在开老爷车。与之匹配的Pedal Map又很新潮,一开就是现代的涡轮车,非常神奇的混搭风格。 换挡拨片手感不太行,没有那种清晰确认咔哒咔哒的感觉。之前G底盘宝马有挺多人会去改装磁吸拨片的,当时我觉得没必要,这个车感觉就有必要多了... 按下拨片之后要延迟一会儿才会换挡,导致我好几次加速时在最高转速卡了一会儿再升档。这个拨片换挡的反应,和影豹不卡档的时候比较类似…一号弯明明二档会更快,但我刚上手出弯卡了好几次转速,开到后面索性用三档跑一号弯了。感觉这变速箱手动模式表现不如我同一天开的GTI MK8和325i G20…因为我开MK8开G20没被卡过转速。 刹车的感觉就现代的多,行程不长,也不重,加上Emira本身中置后驱,还有挺不错的轮胎,制动力非常好。而且他刹车来的挺柔和的,底盘支撑也足,车不怎么点头,会停的很快然后车里的人又没什么感觉,保时捷911/718都这样。 方向盘转弯的时候感觉要打很多,比我同一天开的M3 E92同一个弯需要打更多的方向。手感不评价了,电动液压助力的转向,哪怕你不喜欢他,你也没法说他假。小问题就是,这种助力形式的转向做不了车道保持,做不了L2。 车没有LSD,出弯小油门有点推头,油门大了又会甩起来,界限比较模糊,但也不怎么好把握。 反光镜视野极好,看后面的车非常清楚,就是这个车在赛道上不怎么需要看后视镜就对了… 车是真的快,圈速跑了1:10尾。跑的不好,而且车上两个人。感觉车是09附近的车。都是原厂的话,Emira在天马大概率比四驱M4(四驱原厂P0我跑过1:09.4)更快点。
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