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#创作灵感 低空突围 十堰山区如何用通用机场撬动经济新支点 秦巴山区的天空正被重新定义。轰鸣声由远及近,不是熟悉的客机,而是承载着山区新希望的通用航空器。2025年10月11日,郧西通用机场项目环境影响评价第一次公示,标志着这座位于安家乡神雾岭村的A1类通用机场进入实质性推进阶段。计划年内开工。2027年投用。这不仅是交通基础设施的简单叠加,更是一场关于山区发展模式的深度变革。 1 郧西蓝图的战略布局 郧西通用机场的规划极具前瞻性。1200米跑道。30米宽度。飞行区等级2B。这些技术参数背后是精准的功能定位。机场将配备5个B类固定翼和7个直升机位,满足12架飞机同时停放。 这种设计精准服务于通用航空特性:兼顾效率与灵活性。2350平方米的航管综合楼将成运行大脑。本期工程坚持务实原则,这是一种分阶段发展的智慧。 2 竹山样本的成功实践 在郧西之前,竹山已交出亮眼成绩单。2025年1月试飞成功。全市唯一A1级使用许可。竹山通用机场的运营数据令人振奋:截至2025年6月,累计保障飞行3400余架次,飞行时长突破1830小时。 竹山的成功不是偶然。它抓住了低空经济的核心,应用场景多元化。飞行培训、航空运动、科普研学、验证试飞。这些业态在山区焕发独特生命力。更值得关注的是两个“全省首个”:全域无人机寄递物流试点和低空飞行器大型试验基地。18家企业入驻。14家机构平台运行。产业集聚效应已经开始显现。 3 十堰模式的战略深意 十堰的通用机场布局是系统性的。竹山、郧西、房县、竹溪规划建设,均县镇预留二类通用机场。这不是孤立的地方工程,而是区域协同发展的重要抓手。 十堰模式的核心是“应用引领”。没有盲目追求高大上技术,而是从山区最迫切的需求切入:物流、应急、旅游、农林。2025年6月举办的中国(十堰)低空经济产业发展大会,推动竹山县“深圳长空科技智能化换电机巢生产项目”签约。应用、制造、测试全产业链正在形成。 4 山区发展的天空之路 通用机场的意义超越交通范畴。它是山区破解地理约束的钥匙。十堰的实践表明,劣势可以转化为优势。气象环境稳定。全年适飞天数长。飞行干扰因素少。这些曾经的“闭塞因素”成为发展低空经济的优质资源。 低空经济不是遥远的概念。它在竹山的物流无人机上,在郧西的规划蓝图里,在十堰的系统布局中。#项目建设 #给力 #十堰#崛起
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