广州地铁4号线 黄村→南沙客运港 全程车内广播 #广州地铁 #广州地铁4号线 #地铁报站 广州地铁4号线于2005年12月26日开通首段(万胜围-新造),2006年12月30日开通二期首段(新造-黄阁),2007年12月28日开通二期剩余段(黄阁-金洲),2009年开通车陂南至万胜围区间,2010年9月25日开通北延段(黄村-车陂南),2017年12月28日开通南延段(金洲-南沙客运港)。4号线全长60公里,设站24座(含一个预留站),使用4节编组L型列车,设计时速90公里每小时,站台没有预留更大编组,列车采用第三轨供电,车辆段内使用接触网供电。4号线的雏形最早出现在1997年的规划,当时是规划中5号线的支线,大致从琶洲至世界大观。2000年,该支线被独立出来,又因番禺撤市设区,该线得以延长至新造镇。2003年,4号线规划继续南延至海鸥岛,与当时前往南沙的3号线在广州新城(今海傍站)交汇,后3号线与4号线南段线位交换,4号线前往南沙。2010年,4号线黄村以北的区间改为21号线。4号线南段线位原本沿南沙街道北侧敷设,后改为南侧敷设,为服务更多乘客而选择绕路。最终在2017年形成完全体。4号线开通初期客流极少,曾经有过半小时一班车的情况。如今的4号线是南沙区人民进城的生命线,小编组难以承载逐渐增大的客流。18号线南段与4号线基本平行,18号线开通后,南沙人民进城多了一种选择,但站点位置较偏,分流效果有限。3号线东延段开通前,4号线有很长一段盲肠线,从南沙进城到第一个换乘站需乘坐1小时左右,L型列车又比较晃,所以4号线也有着“南沙摇摇车”的称号。4号线有很长一段高架段,高架段的可以欣赏到广州郊区的风景,尤其是蕉门至金洲区间,有一个大弯道,并且跨越蕉门河,风景非常不错。新造至石碁是4号线最长的区间,长约10公里,是18号线开通前广州地铁最长的站距。4号线目前还有一个站未开通,为新造与石碁之间的官桥站,该站仅作为预留站,初期没有建设任何站台结构,该站周边也比较荒凉。2024年5月,广肇广惠城际全线通车,其中新开的官桥北站就在官桥站旁边,为接驳城际官桥北站,4号线官桥站很快开始建设,希望此站能早日投入运营。
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