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北京地铁房山线 东管头南→阎村东 全程车内广播 #北京地铁 #房山线 #地铁报站 #发现中国之旅 北京地铁房山线与同期建设的15号线、昌平线一样,建设动机来源于北京2008年经济危机,为扩大内需而投资建设轨道交通。房山线工程在2009年确定,并于同年开工建设,于2010年12月30日开通一期首通段(大葆台-苏庄)因为接驳房山线进城的9号线和郭公庄站尚未完工,房山线开通初期只能脱网运营,北京公交开通了从大葆台站至大兴线沿线的接驳公交,而且地铁还能连续计费,这便是北京地铁最早的虚拟换乘。房山区新城与老城被京广铁路分隔,而地铁只能选择一条路线经过,因此房山线一期有两种大致的线位比选方案,,一种是月华大街方案,途径房山老城区,方便居民进城,另一种便是如今的线位,牺牲老城居民进城的便利性,带动新城和大学城发展。今天来看这种选择是明智的,没有房山线就没有房山新城今天的发展。老城居民进城可以乘坐快速公交,乘车时间不一定比地铁长。2011年12月31日,房山线郭公庄站随9号线一并开通,这便是北京最早的同台换乘车站,但是9号线没有全线通车,和房山线一起脱网。2017年12月30日,房山线西延一站至阎村东站,与燕房线同台换乘。2020年以前,房山线沿线乘客想坐地铁前往北京市区,需要在郭公庄站全员换乘,同台换乘乘客不会经过站厅,所以站台上容易积压较多乘客,为缓解9号线压力,房山线提出了北延规划,从郭公庄站向东北方向延伸至东管头南,在首经贸站接入10号线,后东管头南通行16号线,房山线进城的换乘路线有了更多选择,有效地疏导了客流。房山线一期首通段只有一座地下站——大葆台站,为赶工期,该站站台和隧道内没有安装通信设备,这也导致了在途经本区间时,电子设备没有信号,被称为“大葆台戒网瘾中心”,后站台安装了通信设备,隧道内还是没有信号。每日早高峰,房山线会有10组列车跨线至9号线国家图书馆站,再跑一趟9号线前往9号线郭公庄车辆段,晚高峰这10列车从郭公庄车辆段出库,跑一趟9号线至国家图书馆,再跨线至阎村东站。这样做的目的是为了减少运力浪费,房山线车辆段位于郊区,早高峰进城方向乘客更多,列车在返回车辆段时会造成运力浪费,于是采取此措施让房山线列车留在市区。只有房山线列车参与跨线,因为9号线列车速度较慢且车内无房山线的闪灯图,会成为移动路障。房山线部分列车配有LCD,可显示9号线信息。未来,房山线还会继续北延,经丽泽商务区等地,至二环内的金融街站。
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军营信息防线有多牢?专业检测才是“定心丸”刷到不少涉军保密案 军营信息防线有多牢?专业检测才是“定心丸” 刷到不少涉军保密案例才惊觉,信息泄露可能就藏在“不经意”里——临时人员随手拍的装备图、官兵误点的未知链接、系统暗藏的未修复漏洞,都可能成为安全隐患。对部队而言,信息安全从来不是“选择题”,而是关乎指挥畅通与国防安全的“必答题”。 我们的部队信息安全检测服务,就是为军营筑牢网络防线的“专业哨兵”。不同于常规检测,我们聚焦部队场景量身定制方案:从涉密数据的存储加密、传输防护,到内外网边界的防火墙策略配置,每一项都精准对接军事信息安全需求。 日常检测里最关键的三大板块必须做到位: •全维度漏洞扫描:用专业工具地毯式排查系统弱点,小到密码强度不足,大到未知安全漏洞,一个都不遗漏,还会同步给出修复验证方案。 •内外威胁排查:不仅监测黑客攻击、恶意软件等外部风险,更针对内部人员误操作、权限滥用等隐患建立防护机制,实现“内外兼防”。 •应急能力校验:模拟真实泄露场景测试响应流程,确保一旦出现问题,能快速切断源头、恢复数据,把损失降到最低。 之前合作的单位反馈,检测后才发现某终端存在未加密的涉密缓存,及时处理避免了严重后果。要知道,军营信息安全没有“侥幸”,只有“万全”——专业的检测不是“多余动作”,而是守护强军根基的必要防线。 #部队信息安全 #军营保密 #网络防护 #国防安全保障#常州
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