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1.郑州地铁30亿标段!零前期费用,欢迎工程老板居间速度对接 工程老板、居间同行别划走!找真项目难?怕费用藏猫腻?今天给你们带硬货 —— 郑州地铁 一个标段就 30 亿,先卖个关子,你猜是几号线!评论区猜一下。 进入正题: 商务条件很透明,包含9%个点大税 、管理费 3%、有个3.5%的懂的都懂、居间费 4%,预付款 5-10%、月进度款 80%,资金回笼快,干工程不压款! 想对接先看硬门槛: 第一点:公司八大员必须在本公司交 2 年以上社保; 第二点:得有真实可查的地铁业绩(假的一查便露馅); 第三点:还得有自有盾构机发票(没有的话,恩,应该有办法); 第四点:验资 5000 万以上(必须是真实资金); 第五点:法人或授权人得现场来,亮资金才能看资料、远程空谈咱不搞! 流程一步不藏: 资质验证通过,先跟轨道交通局签框架协议,再跟中铁 xx 公司签合同(签完直接装袋密封),接着交规费走招标流程、跟轨道交通双控 200 万,中标公示后按央企要求进场,后续还有八大员培训、搭临建,所有环节明明白白! 重点强调:不用问图纸,前期无任何商务费用!我手里是一手资源,项目多、对接准、落地快,从不玩套路!有实力的工程公司老板,直接来对接;有资源的居间同行,咱一起分居间费!评论区扣 “如何对接”,沟通不浪费时间,合作共赢! #地铁工程 #城市交通工程 #高铁隧道工程 #工程居间合作 #工程资质对接
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暗世铁骑11月前
深圳地铁3号线 福保→双龙 全程车内广播 #深圳地铁 #深圳地铁3号线#龙岗线 #深圳地铁报站 #一起去野 深圳地铁3号线,又称龙岗线,于2010年12月28日开通一期工程(草埔-双龙),2011年6月28日开通二期工程(益田-红岭-草埔),2020年10月28日开通三期工程南延段(福保-益田),预计2024年底开通四期工程(双龙-坪地六联)。深圳地铁3号线在早期是一条比较独特的线路,在6号线支线开通前,3号线是深圳唯一使用B型地铁列车的线路;在6号线开通前,3号线是唯一使用第三轨供电的线路。6号线使用双供电制式,正线使用第三轨供电,车辆段使用接触网供电;而6号线支线正线使用接触网供电,回库时需借道6号线正线,使用第三轨供电,车辆段内使用接触网供电。10号线开通前,3号线是唯一的与其他线路没有联络线的线路。3号线和10号线在莲花村站设有联络线。3号线是龙岗区的大动脉,将龙岗的多个片区与罗湖、福田连接。3号线一期刚开通时是脱网状态,需要前往市区还需转乘其他交通工具。3号线有很长一段路沿着龙岗大道敷设,采取了成本较低的地面和高架敷设方式,也是深圳地铁早期高架段最长的线路。在14号线开通前,3号线一直是龙岗人民的生命线。而3号线只有6B编组,2022年以前,3号线一直是深圳地铁所有线路中编组最小的,承载了太多这种编组本不该承受的客流,与广州地铁3号线可谓是同病相怜。2022年,14号线开通,有效地缓解了3号线的客流拥挤状况,但至今3号线的日均客流还是高于14号线,可见3号线的重要性。未来还会有更多线路服务更多片区,来缓解3号线的客流压力。3号线的大运站比较有意思的一站,该站得名于深圳大运会,该站原本为普通的岛式站台,在14号线开通前,该站开始了改造,在两条轨道两侧各新建一个站台,扩建为西班牙式站台,未来两边为落客站台,中间为上客站台。目前两侧站台已启用,中间站台已开始封闭改造,不久后就能实现西班牙式站台的功能。3号线四期预计于2024年底开通,现已进入跑图阶段。四期增购车目前已上线,相比于先前的长客老车和浦镇老车涂装更加靓丽。3号线设计时速为100公里,但由于信号问题,很多路段有限速,平均旅速郭曼,于是在2024年,3号线利用周日早上的时间和非运营时段进行了信号改造,提升进出站效率。目前信号改造工程已基本完工,部分长区间可以达速行驶。3号线是目前唯一的深铁运营的还有半高屏蔽门的线路,不久后也会全部更换为全高门。
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