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26款雷沃RG3085Pro相较于25款有13处大升级,涵盖外观、作业部件、传动系统及驾驶室等多个核心区域,具体升级内容如下: 1. 外观标识:外观标识从之前的“领航金刚”升级为“RG3085Pro”,去掉了“领航”二字,辨识度更清晰。 2. 割台部件:割台宽度保持内空2.3米不变,但刀头护刃器改为连体式且增加了两根筋,结构强度更高更耐用;同时割台内部的齿杆也做了加强处理。 3. 凹板结构:每块凹板中间都新增了一根粗钢筋,强化了凹板的整体刚性,减少作业中变形损坏的情况。 4. 传动相关:传动皮带从3435型号升级为3450型号,长度加长;杂草机的皮带轮由光板改为双联片设计,能防止皮带左右窜动,减少磨损;此外贯流风机的张紧轮改用轴承结构,更易拆卸维护。 5. 籽粒蛟龙箱体:籽粒蛟龙壳体下箱体的直立蛟龙传动结构,从齿轮式改为带链条盒的设计,提升了传动稳定性和耐用性。 6. 驾驶室储物与配件:新增工具箱、杂物箱,前方加装一键收纳式遮阳帘,方便作业时遮挡阳光;还增设了储物盒和水杯支架,同时标配小冰箱,满足驾乘时的冷藏需求。 7. 驾驶室操控与舒适配置:操作手柄升级为金标版同款,玻璃开启手柄也同步升级,操控更便捷;空调出风口改为全环绕式,吹风更均匀;前端还增设两个出风口,专门用于玻璃除雾;另外标配德国格拉默悬浮座椅,提升驾驶时的减震舒适性。 另外有部分视频提到该车型部分升级与金标版配置对齐,比如底盘机架、清选系统等部件也有强化,进一步提升了整机作业的稳定性和效率。
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天津雷沃动力铂金斯发动机四缸,六缸电控单体泵。发动机咱们都可以通过源头Ecu参数调教解决发动机限制扭矩输出。从而达到最大动力的目的,比改大泵省钱省事儿,而且保留原车外观比改大泵效果更好用。这款发动机电脑板配的是常州易控电脑版内部装的芯片,主芯片是韩国摩托罗拉在世界排名第三芯片。可想为什么人家铂金斯电控单机风发动机,人家这个电路系统那么耐用呢?这款电脑版的通过数据调教可以通过读取表层数据就可以解决它的动力问题,它的动力源数据参数是来自于储存在表层数据里面。并不是底层数据里面,我也之前请教很多高手,我也用过编程器通过读取电脑版底层的数据,其实读出来的底层数据看着非常大,治标不治本儿。主要的马力文件参数还在表层数据里面,只是没有对应的标定文件,很多人标定不出来而已,没有车他试不出来而已。这个是?非常漫长的一个过程,甚至有些两年几年都做不出来。一个一个测试根本就不好试。高压共轨的参数调教随便玩,但是单体泵的能把它做好的人并不多,玉柴单体泵。雷沃动力单体泵整好的人并不多,还有东方红的单起泵,这款发动机电脑版数据能做好的人基本上很少。厂家已经倒闭了,铂金斯发动机厂家已经倒闭了,根本就没有合适的对比文件。我从一个快破铺的服务站厂家买了几版全系大马力的数据回来进行对比,知道他们的逻辑之后再跟着自己。的思路去摸石头过河,一步一步找车去调教实验,最终在去年已经实验出来了,今年获得突破性进展。雷沃动力全系铂金斯单体泵的发动机提升动力提升至真实马力,解决发动机反应慢。没劲儿的问题不好使,不要钱,特调数据成功解决单体泵吃不饱的问题。单体泵调教好优势非常大电控提前角这一点儿活儿大泵比不了雷沃动力拖拉机配单体泵系统的没劲儿的问题也很简单,都可以解决全系可以升级马力。不要看他原车的马力,虚标二三十匹马力都是有的,一点儿劲儿都没有。都说单体泵的不行。都说这玩意儿没劲儿。这玩意儿如果调教好了,不可能没劲儿,没劲儿,那是你没让他吃饱。 有被迫有多少人改了大泵?说实在话,这玩意儿调教好了,比大泵强的太多了。首先你要考虑明白为什么他没劲儿,因为出厂排放限制太严重了,最早的时候设计单体泵的初衷,它的最终想法和目的就是为了环保。单体泵就是咱们所说的国三甲电喷,它要满足国三的排放,国三的排放在当年也是很严格的。单体泵本身它的原理跟国二大泵差不多,他想要它有劲儿必须要冒黑烟,但是冒黑烟它的排放肯定不达标。
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如果英国人还留给有天津雷沃动力铂金斯大马力的图纸,那将是不一样的结局结局会不一样,雷沃集团持有天津铂金斯发动机厂家50%股份。铂金斯天津工厂永远都是技术第一殴洲技术好发动机,08年之前叫珀金斯英国合资比玉柴贵2000,英国撤资后叫雷沃动力,又比玉柴便宜2000没人要[捂脸]还记得当年雷沃动力铂金斯发动机跟玉柴发动机比较油耗吗?虽然说玉柴发动机稳定性高,但是油耗动力这一块儿永远跟铂金斯没法比。在农机上的发动机没有几个发动机的动力跟油耗能与铂金斯相持平的,铂金斯的发动机油耗低,马力大。说实在话,这就是高压缩比发动机的好处,省油,有劲儿是它的特性。玉柴发动机有劲儿费油也是他的特性,玉柴发动机只是说稳定性高,如果在地里面拉缸爆瓦了,修修照样能用。玉柴发动机的维修装配工艺不是太高,在地里面就能把机子大修了,还能用铂金斯你试试。玉柴都不能跟他相提并论当年他出厂价比玉柴贵,当年收割机买天津铂金斯还要比玉柴贵2000 不过爆发力真好用 用的人勤快 不让水箱高温,雷沃动力压缩比好像是18.2:1玉柴17.5:1。所以雷沃动力爆发力好,省油,我只能说雷沃动力这款发动机要买就买高压共轨的特别有劲儿,因为它的排量大压缩比比较高发动机各方面做的比较精密,相对来说缸压比任何机型的缸压都比较高,这个时候以前的大泵机型的喷油系统已经满足不了喷射压力吧!明白一句话都懂了,缸压是这台机子好使,不好使,有劲儿没劲儿的主要原因,为什么同级别的发动机?不管是玉柴还是某柴都比不上铂金斯的动力呢,一代经典就这么的落寞了,真的是让人心有不甘,如果市面上现在还有天津雷沃动力铂金斯发动机,你们还会选择吗?我还会第一时间选择。如果英国人留有给雷沃动力大马力图纸那现在应该是一个不一样的结局,农机手心目中的黑发动机,声音清脆干净利索有劲省油,他就是天津雷沃动力,咱们江湖俗称铂金斯发动机,天津雷沃动力发动机让人有美好的回忆,现在市面上仅存的还有高压共轨机型,这款发动机是成功的关键就是在高压共轨蓝芯ⅴ动力4dk3。Dk3就是104的钢径此款发动机没有缸筒是机体扩出来的104mm的钢径这也是雷沃动力最大的极限了。只要代号不是4Dk3或者6DK3都是100的缸径!DK3这种机型属于扩缸鸡,把缸套取消了!没有缸套,后期维修得镗缸!这也是雷沃动力要走向大马力阶段生产的机型,接着破铺了不生产了,还有一种是6D3的这种是大缸体的100缸径
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