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三桥横跨,中国智造的“硬核”答卷 当香山大桥在伶仃洋上实现毫米级精准合龙,当嘉陵江三桥以万吨巨身完成“空中芭蕾”转体,当武汉右岸大桥一举摘下四项亚洲之冠——中国大地上,三座钢铁巨龙在不同维度同时奏响凯歌。这已不仅是桥梁的贯通,更是一份向世界递出的“中国智造”硬核答卷:在基建的“珠穆朗玛”之巅,中国正以自主创新为笔,以钢铁为墨,书写着新时代的“天工开物”。 这三座桥的突破,每一座都击中了世界级难题的“命门”。香山大桥的“世界领先”合龙,攻克的是超大跨径悬索桥在复杂海洋环境下的线形控制与抗风稳定性;嘉陵江三桥的转体纪录,是将2.5万吨的桥体在有限空间内旋转近100度,其精度堪比“万吨巨轮在针尖上转身”;武汉右岸大桥的“四项亚洲第一”,则是在跨度、结构、材料、智能建造上实现了系统性超越。这些成就,不是简单规模的堆砌,而是基础理论、材料科学、智能算法、施工工艺的“全链条”创新。它宣告中国基建已从“造得出”迈向“造得精”“造得巧”的新纪元。 更深层的“硬核”,在于其背后自主技术的“根系”日益深广。曾几何时,我们依赖国外技术引进与咨询。如今,从桥梁设计软件的国产化替代,到高强度耐候钢、智能缆索的自主研发,再到基于BIM的全过程数字孪生建造,中国已构建起独立自主的桥梁技术体系。嘉陵江三桥转体所用的智能液压同步控制系统,正是国产团队历经多年攻关的成果。这种“把命脉掌握在自己手中”的能力,才是最坚实的安全感与竞争力。 三桥同辉,亦折射出中国基建的战略雄心与民生温度。它们或跨越天堑连通湾区,或贯通城乡促进振兴,或完善路网服务都市。其目标不仅是技术炫技,更是编织国家发展的“筋骨”与“血脉”。在“交通强国”战略下,桥梁已超越单纯的交通功能,成为区域经济协同、国土空间优化的关键支点。当技术精度与国家需求同频共振,每一座桥的落成,都是对“人民至上”理念的生动践行。 当然,硬核突破的背后,是无数工程师“十年磨一剑”的坚守,是实验室里不眠的灯火,是工地上风吹日晒的汗水。这份“硬核”,是智慧,更是意志。 三座大桥的贯通,是里程碑,更是新起点。它向世界证明:中国智造的深度与高度,正由我们自己定义。当钢铁巨龙在山河间蜿蜒,它们不仅缩短了地理距离,更在世界科技版图上,刻下了中国创新的深刻印记——这,就是新时代最硬核的“中国答案”。#抖音热评
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变形金刚9青山大桥开启2025 华中地区首座开启桥——武汉右岸大道开启桥10月31日进入试通车阶段。该桥提升长度、宽度、高度、重量均为同类型开启桥亚洲第一。 右岸大道开启桥位于武汉市青山区武钢工业港,桥梁全长737米,桥梁可升降部分全长104米,塔柱断面最宽处46.2米,最大可提升27米,提升重量2650吨,由长江设计集团设计、武汉城建集团投资建设。   “开启桥常见开合方式有升降、立转、平转三种。这座桥为升降式开启桥,需通航打开时,桥面升高,需通车合上时,桥面下降。”长江设计集团市政交通院院长章铁军说,工业港是武钢和青山船厂对外运输的重要枢纽,需确保船舶顺利通航,其通航频次相对低,升降式开启桥既能保障通航净空高度,又避免破坏沿江城市天际线景观,同时大幅缩小桥梁体量,缩短两岸引桥长度近2公里,综合节约投资近2亿元。   当日9时许,右岸大道开启桥进行开启演示。只见桥面匀速上升后平稳下降,与两边桥面无缝连接。“该桥最大可提升27米,相当于9层楼的高度,最快用时约9分钟。”武汉城建集团项目建设管理负责人普晓晶说,确保武钢工业港满足5000吨级船舶通行的同时,该桥将武汉中心城区到武汉化工新区的通行时间从1小时缩短为15分钟。   右岸大道开启桥如何保持平稳升降?“关键在于4套卷扬提升设备。”普晓晶介绍,卷扬提升设备通过钢丝绳巧妙连接桥塔两侧的桥面钢箱梁与平衡重,工作人员通过电气控制系统精准抬升或降低桥面,确保步调一致。“该桥建设中最大挑战是主桥钢箱梁的安装:施工期间为保障航道正常通航,不能采用传统支架法施工,同时工业港航道狭窄,大型浮吊无法进场施工,因此采用地面拼装、下水浮运、整体提升的工艺。”武汉城建集团项目施工负责人吕道东说,项目还开发基于BIM+的数字化智能运维平台,采用三维虚拟技术提前预演开启桥提升全流程,实时模拟、监控提升过程各项数据,及时调整各项参数,实现实体桥梁提升运维数字化。   据了解,右岸大道开启桥是右岸大道北段工程控制性关键节点。右岸大道北段工程作为武汉市“十四五”规划中“强化武汉都市圈协调发展”的重点工程,既是长江主轴右岸大道的北延伸段,又是长江北湖生态绿色发展示范区的交通主动脉、滨江景观轴。项目的建成将增强武汉与鄂州等周边地区的交通连接,提升武汉都市圈交通一体化水平。 信息来源:中国新闻网 #科幻短片 #视觉震撼 #变形金刚 #武汉#青山开启桥
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