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破冰前行:中国南极科考42年 42年前,中国南极科考事业从零起步,如今已建成5座科考站,实现从南极边缘到内陆冰盖最高点的跨越。这段破冰逐浪的征程,见证了中国科学探索的壮阔史诗。 1984年,591名勇士乘向阳红10号与J121舰从黄浦江启航,开启首次南极远征。他们穿越5个时区、15个纬度,在暴风雪中抢建长城站。27天后,中国首个南极常年科考站拔地而起,同步建成的天文台让五星红旗在南极飘扬。次年,中国跻身南极条约协商国。 1989年,中山站建成标志着中国科考从半岛向大陆腹地延伸。1994年,雪龙号破冰船首航南极,取代老旧科考船成为主力,其万吨级体量与破冰能力让中国极地考察如虎添翼。 2005年,科考队驾驶雪地车穿越1200公里冰原,登顶海拔4093米的冰穹A。这一人类首次的壮举为2009年昆仑站建设奠定基石。昆仑站屹立于不可接近之极,成为内陆冰盖最高点的科学灯塔。 2014年,泰山站作为中转枢纽建成,形成长城、中山、泰山、昆仑的陆地科考链。2018年,雪龙2号加入科考队列,这艘国产破冰船实现双向破冰技术突破。 2020年,全球疫情肆虐时,中国科考队如期出征,在阿蒙森海开展科考作业。2024年,秦岭站在罗斯海沿岸开建,其模块化设计与绿色能源系统代表中国极地基建新高度。 2025年11月1日,第42次南极科考队500余名队员优化秦岭站设施,测试国产科考装备,并与泰国、智利等10余国开展海洋生态联合监测。 从1984年首征南极到五站环布,从依赖进口装备到自主建造破冰船,中国南极科考实现了装备、技术和科研能力的全面跨越。42载风雪征程,中国科考队以平均每年一个里程碑的速度在南极版图上刻下8个中国坐标。每一次破冰前行都在拓展人类认知的边界,每一座科考站的矗立都在践行大国对全球极地治理的责任。这段征程不仅是科学探索的史诗,更是一个负责任大国向极地发出的时代强音。 #南极科考 #中国力量 #极地探索 #雪龙号 #科考站
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