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九江铜陵反超安庆:沿江城市发展的核心逻辑 长江沿岸的安庆、九江、铜陵曾起点相近,2024年却差距显著:九江GDP达4021.75亿元(安庆的1.4倍),铜陵人均GDP超10万元(稳居安徽前三),两地反超的关键,在于精准转化长江优势、抓住战略机遇。 上游九江:以“全链+枢纽”激活红利 产业上,九江石化突破“炼油卖油”模式,2012年起打造“原油—芳烃—PET—终端产品”全链,2024年石化产业链营收超1200亿元;而安庆石化高附加值产品占比不足30%,无百亿级工业企业。交通上,九江借京九铁路跃升全国枢纽,港集装箱吞吐量100万标箱(安庆的5倍),安庆却因高铁2021年才通车、港口配套滞后失势。政策上,江西“昌九一体化”赋予九江省级资源倾斜,安庆则在安徽“强省会”战略中资源被合肥、芜湖分流。 下游铜陵:以“精耕+转型”破解依赖 面对铜矿枯竭,铜陵深耕铜基新材料,从产铜锭到量产5微米极薄铜箔、半导体铜靶材,2024年铜基新材料产值800亿元;安庆汽车、光伏产业仍“单点生产”无链条。交通上,铜陵长江大桥早安庆14年,港集装箱吞吐量是安庆2.6倍,吸引18家PCB企业形成“铜箔—电子终端”闭环,安庆却因物流短板陷“配件进不来、整车出不去”困境。创新上,铜陵以“冷风闪速熔炼技术”获国家科技进步一等奖,安庆则因中小微企业为主、创新薄弱,陷入“产业落后—人才流失”循环。 反超共性:不做“长江看客” 两地均未将长江仅视为景观,而是转化为产业动脉——九江用全链挖石化价值,铜陵靠精耕激活铜业潜力;且都精准抓机遇:九江补交通政策短板,铜陵靠技术破资源困局。反观安庆,虽有“长江入皖第一港”,却因物流滞后、产业单一、错失高铁与产业升级节点,让优势闲置。 沿江城市竞争,拼的从非先天禀赋,而是将资源转化为实力的智慧与魄力。#九江 #安庆 #铜陵
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听我讲讲九江历史#秋季旅游 南海九江人全国首个龙舟名镇 据流传,在明清两代已盛行赛龙舟习俗。在顺治14年刊行的南海九江相至,有这么一句,端午饮爱角,酿角鼠敬龙舟夺标,至6789月,幸有未来。这是九江划龙舟最早的文史记录。九江龙舟赛最具爱国色彩,每年的国庆节都要举行龙舟赛到现在。九江成为在佛山南海拥有的龙舟数量最多的镇街,传统大龙就有130多条民间企业收藏龙舟更是无法统计。九江龙舟受到社会各方的关注,源于1984年。原国家体委把龙舟禁度这一民间传统活动列入体育比赛项目,九江选拔当地渔民组队报名参赛,第一次亮相就取得瞩目的成绩。随后,九江龙舟队在当地政府和企业的大力支持下,开始南征北战,且屡战屡胜,所向披靡。并在香港国际龙舟赛上取得七连冠的神话佳绩。2007年,九江龙舟发展达到一个新的高潮,通过举办2007。全国龙舟之乡争霸赛等一系列活动将九江打造成龙舟之乡,让更多的人通过龙舟更好的认识九江,提升九江区域文化的知名度和竞争力。同年9月,南海九江被国家体育总局设计中心授予首个中国龙舟名镇称号。与此同时,九江龙舟女队也开始成立。从此,九江龙舟。双线出鞘,争霸世界。 中小学秋假可以到九江扒龙舟,沉浸式体验传统岭南文化。#龙游古村 #研学旅行 #中小学秋假 #传统文化 #岭南文化
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