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#风云t11配置 #看车 开了5,6年车,从油车换到新能源车,对“好车”的评判早就过了看参数的阶段。最近把热度居高不下的奇瑞风云T11开了三百多公里,覆盖市区通勤、高速巡航和周末家庭短途,这台喊着“冲击高端”的混动SUV,到底是噱头还是真章?说点实在的。 静态体验:仪式感和实用性的博弈 先看颜值,风云T11的“星际穿越”设计语言确实跳出了奇瑞以往的稳重框架。封闭式前脸配贯穿式LED灯带,晚上点亮后科技感很足,隐藏式门把手和悬浮车顶也符合新能源车型的审美潮流。最吸睛的当属高配专属的对开门设计,上下车时确实有面子,但实测后门开启角度受车身限制,后排老人上下还是得稍微侧身,便利性打了点折扣。 车内才是重点。30英寸贯穿式一体屏从主驾延伸到副驾,8155芯片加持下操作很跟手,空调、座椅调节这些高频功能的触控反馈清晰,不用像有些新车那样反复适应。用料值得夸,中控和门板大多是软质包裹,没有廉价塑料感,256色氛围灯搭配香氛系统,坐进去确实有越级的豪华感。 空间绝对是它的王牌。5米1的车长加3米1的轴距,2+2+2六座布局堪称“空间魔术师”。第二排独立座椅带电动腿托和零重力模式,我178cm的身高躺下去膝盖完全不憋屈,右侧座椅还会自动左移优化空间。50cm宽的中央通道很实用,孩子从第二排走到第三排毫不费劲,175cm的成年人坐第三排也有720mm腿部空间,比很多“伪七座”实在多了。后备箱常规状态能塞两个28寸行李箱加婴儿车,放倒第三排后装露营装备也毫无压力。 动态驾驶:家用车的“刚柔并济” 作为老司机,最在意的还是开起来的质感。风云T11搭载的第五代鲲鹏超性能电混C-DM系统,1.5T发动机加双电机综合功率超400kW,零百加速4.9秒的数据看着唬人,实际开起来却很“懂事”。 纯电模式下几乎听不到噪音,市区通勤跟车、起步都特别顺滑,电机的爆发力随叫随到,绿灯起步总能快人一步。高速上踩到120km/h也很稳,不会有飘的感觉,超车时深踩油门,动力衔接很流畅,完全没有“肉”的感觉。不过激烈驾驶时发动机介入会有轻微噪音,虽然不影响正常对话,但追求极致静谧性的用户可能要留意。
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