5分钟看完世界第一高桥,有多组镜头、多重介绍 《5分钟看完花江峡谷大桥》 北盘江如巨斧劈开黔西南群山,切割出纵深625米的 “地球裂缝”——花江大峡谷。两岸村民世代隔壑相望,贞丰县花江村的村民忆起昔日艰辛:“去对岸关岭赶集,需绕行悬崖小道 2小时,驮马常坠深谷。” 这道自然奇观成为经济发展的天堑,直至 2022年,一座注定改写世界桥梁史的超级工程在此奠基——花江峡谷大桥。峡谷东岸的红军长征铁索桥遗址,更诉说着这片土地的沧桑。历史的回响与现实的期盼,在此刻交汇成改变命运的号角。 桥面距北盘江垂直高度 625米,相当于230层楼,超越原世界纪录北盘江大桥60米。若将埃菲尔铁塔330米置于桥下,桥面仍凌驾其295米。建设者在 780米高猫道搏击14级阵风,相当特快列车时速,用“激光捕风”技术优化抗风设计,首创水平稳定板+中央稳定板系统,未来将化身“空中竞速跑道”。 主跨1420米横越峡谷,比云南金安金沙江大桥长34米,成就山区桥梁跨径世界第一。93节钢桁梁,总重 2.2万吨,等同3座埃菲尔铁塔,在600米高空以毫米级精度拼接,误差不超一枚硬币厚度。 主缆由217股索股编织而成,每股91丝钢丝,总长可绕地球两圈。其中植入3条光纤传感器缆索,实时监测温度、湿度与应力,实现悬索桥史上首次全寿命健康管理,寿命提升30%。 西岸重力锚,浇筑 22万方混凝土,可填满88座泳池,镇压 98米深溶洞群。工程师用“立体网格地基”织就大地骨架,以 2000个温控传感器实现“零裂缝”浇筑。 东岸隧道锚,如巨龙入岩,斜钻 72米深隧,24层楼高,注入 8600吨特种水泥浆弥合裂隙,钢绞线与山体共生。双锚合力扛起 34万吨拉力,约等于7艘辽宁舰重量。 从2022年开工至2025年合龙,建设者仅用 2个月 完成全部钢桁梁吊装。现在距通车仅剩 60天,这座贵州投资、设计、施工的自主品牌大桥,正以“中国速度”冲刺终章。 大桥不仅是交通枢纽,更是中国首个桥旅融合综合体。设计师以“桥梁观光+极限运动+旅游服务”为核心理念,勾勒出震撼蓝图: 云渡服务区,268亩土地上崛起酒店、玻璃观景台、体旅中心,游客可乘观光电梯直抵锚碇顶部,俯瞰“超级地钉”的沉默伟力; #世界第一高桥#花江峡谷大桥 #贵州旅游 #5分钟看完 #花江大峡谷
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北斗高精度赋能,世界第一高桥的“毫米级”奇迹 在贵州西南部,关岭布依族苗族自治县与黔西南布依族苗族自治州贞丰县交界处,花江峡谷大桥横跨被誉为“地球裂缝”的北盘江花江段,以625米的桥面至水面高度和1420米的主桥跨径,成为当之无愧的世界第一高桥。这座大桥不仅是贵州六枝至安龙高速公路的关键控制性工程,更在建设过程中展现了科技创新的强大力量,尤其是北斗定位技术的应用,让施工精度达到了毫米级,堪称桥梁建设史上的奇迹。 花江峡谷大桥每段钢桁梁重达215吨,相当于30头成年非洲象的重量。吊装时,需4台大型起重机同时吊起钢桁梁的4个角,平行移动到桥跨中间。过去,这样的操作需要4人配合完成,且难以保证精度。如今,借助北斗定位技术,一人就可同时控制这4台起重机。吊装期间,通过北斗系统传输回来的实时位置,起重工人能随时操作调整起重机,保证钢桁梁的四个角处于一个水平面上,不发生倾斜,最终误差被控制在毫米级内。 不仅是钢桁梁吊装,在主缆架设这一关键环节,北斗定位技术同样发挥了重要作用。花江峡谷大桥的两根主缆均由217根索股组成,一根索股重43.4吨,长达2378米。在600多米高空逐一精准架设,难度超乎想象。第一根索股的精确定位至关重要,它是其余几百根索股的参考基准。以往,采用两台全站仪分别从不同方向同时对基准索股进行测量、计算,并在气温和风速相对稳定的夜间进行调整,不仅效率低,精度也难以保障。 花江峡谷大桥建设团队引入北斗高精度定位系统,直接获取三维绝对位置,还能24小时实时动态连续进行动态采样。通过基于北斗卫星的高精度定位终端,每秒都能捕捉主缆在空中的精确三维坐标,实现对主缆位移毫米级实时监控 。施工人员可以边架设边调校,彻底告别了以往依赖人工与经验的粗放模式,极高精度地完成主缆架设,保障了核心工程质量。最终,主缆成型后与设计样对比,误差仅5个毫米以内,毫米级的精度让世界为之惊叹。 北斗高精度定位技术在花江峡谷大桥建设中的成功应用,不仅体现了我国卫星导航技术的强大实力,也为世界桥梁建设提供了全新的思路和方法。它让这座横跨“地球裂缝”的超级工程,不仅拥有了雄伟的外观,更具备了卓越的品质和精度。未来,随着北斗卫星系统的不断完善和发展,相信它将在更多领域发挥重要作用,助力更多超级工程的诞生,为人类的发展和进步做出更大贡献。
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刘国成1月前
      花江峡谷大桥简介 花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程,位于安顺市关岭县与黔西南州贞丰县交界处的北盘江花江段,桥面距水面垂直高度625米,全长2890米,主跨1420米,为单跨钢桁梁悬索桥,其高度和主跨均居世界第一,被誉为“横竖都是世界第一的大桥” 建设时间线:2022年1月18日开工,2025年9月28日通车。 交通效益: 通车后关岭至贞丰通行时间从2 小时缩至2分钟,六枝至安龙行车时间从3小时缩至1.5小时,促进区域资源互通与经济发展。 桥旅融合特色: 作为贵州省“交通+旅游”示范工程,大桥配备全景观光207米电梯、玻璃廊道、极限运动跑道及水幕灯光秀,推动周边旅游开发,助力乡村振兴。 黑科技: 1、主缆吊索里面藏有三根智慧缆索,主要测试缆索的温度,湿度,受力发生变化。北斗定位导航可以精确的监测到吊索出现的偏移,移位情况。 2、首次采用自主研发的新型材料,岩石粉(掺料混泥土)主要作用是减少水泥的用量,减少对大自然的破坏,保护青山绿水。 旅游路线攻略: 1、由关岭北,关岭南收费站往贞丰方向进入云渡服务区,进入该服务区采用“U”型回转车道,由下行转到上行。行驶1Km后再进入匝道驶入云渡服务区。云渡服务区为花江峡谷大桥景点独立服务区,内设“花江峡谷收费站”。高级酒店配套服务。进入服务区后2Km进入桥底配有全景电梯升至桥塔顶,塔顶配有全景观光咖啡吧等餐饮服务。享有空中极限跑道,玻璃全景廊道,夜间水幕灯光秀。 2、由贞丰及双乳峰收费站,小花江收费站往关岭方向直进该云渡服务区及收费站。 世界桥梁看中国!中国桥梁看贵州!贵州桥梁看花江峡谷大桥! “花江峡谷建虹桥,两岸相连坦途交。离地悬空六百米,摸天伸手三十毫。两时方过二分变,一壑速通万辆飘。基建狂魔华夏我,搭桥遇水如拾毛!” 向了不起的中国基建致敬! 向辛苦付出的劳动者致敬! 我在美丽的云上贵州等您!
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