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南来北往承东启西大武汉!着力打造国内国际双循环的重要枢纽! 武汉承东启西,连接南北,向来以“通”著名,汉正街曾被誉为“对内搞活的典范”。近代以来,武汉长期是中国开放程度最高的内陆城市之一,“驾乎津门,直逼沪上”,往来船帆如林,贸易鼎盛一时,“货到汉口活”声名远扬。 当下,找准服务和融入新发展格局的切入点,武汉提出“把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势”。双循环的关键是经济循环的畅通无阻。武汉交通区位的“通”,应重塑转化成为经济循环的“通”。比如在内循环上,要促进各种生产要素在生产、分配、流通、消费各环节的畅通,加快服务和融入全国统一大市场,提升内循环内生动力和可靠性;在外循环上,要让开放的大门开得更大,以开放性、竞争性和包容性的态度实现更高水平开放,强化国际循环的支撑。以内循环促进外循环,以外循环带动内循环,更好利用国内国际两个市场两种资源,为高质量发展蓄能提质。 更好融入双循环,改革开放是关键一招。以开放促改革、促发展是我们多年来发展不断取得新成就的宝贵经验。当下,对外开放进入更深层次的制度型开放层面,要求我们拆除各种有形无形的“藩篱”“壁垒”,深化要素市场化改革,持续建设市场化、法治化、国际化一流营商环境,以高水平对外开放为深层次改革注入新动力。另一方面,也要通过深层次改革,打造更高水平对外开放合作平台,推进在全球范围内优化资源配置,提高国际循环质量和水平。 作为中部重镇,武汉是多项国家重大战略交汇点,不但要积极融入国内国际双循环,还要在双循环中起到重要枢纽的作用。承东启西、连接南北,这是对武汉的地理描述,更应当成为经济发展的叙事。武汉之“重”,就是要“重”在全国统一大市场中成为市场高地、生产基地、经济通道,在流通中强化区域互动合作,促进产业集聚发展;要“重”在深化对内对外开放,高效对接国家重大战略,发挥支点作用;要“重”在着力打造国内国际双循环重要枢纽,在推动构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局中贡献力量。 历时4年8个月,武汉北编组站完成扩能改造,投入全线运营。本次改造升级中,新铺设铁路股道42条,站线数量从2009年建站开通时的130条增加到目前的172条。 当前,武汉正加快构筑立足中部、服务全国、联通全球的国内国际双循环核心枢纽城市,打造新时代“九州通衢”。实现“交通枢纽”向“枢纽经济”转型,其核心是推动物流、人流、资金流便捷高效流动。 #南来北往 #承东启西 #武汉 #双循环 #热点
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牛哥3月前
#咸宁城市圈 湖北加快打造武汉都市圈绿色发展重要增长极。武汉六环线,即武汉都市圈环线高速公路,是《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》里七纵五横三环高速公路网的一环,也是《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》的重点项目,属于武汉“六环二十四射多联”高快速路网的第六环 。它全长约215公里,巧妙串联起双柳长江大桥与汉南长江大桥两座跨江通道,以武汉为核心,将黄石、鄂州、孝感、仙桃、黄冈、咸宁、天门、潜江等周边八个城市紧密相连。目前,武汉六环线采取分段分步实施的方式建设,其中黄陂至新洲段迎来重大进展,祝家店大桥和寨坡脚大桥在一周内实现全幅贯通,预计北六环将于2027年7月竣工通车 。未来全线通车后,不仅会填补武汉都市圈“西向跨江通道”的空白,还将直接串联起黄陂临空经济区、新洲阳逻港、鄂州葛店开发区、江夏经济开发区等4大产业园区,以及木兰文化旅游区、道观河生态旅游区等5大文旅景区,极大地促进区域间的经济交流与合作,武汉北部至东部车程将从当前的1.5小时缩短至40分钟,武汉至鄂州、黄冈的跨市通勤时间也将压缩30%以上。 武咸快速通道同样意义非凡,它全长约62公里,其中武汉段长约41公里,咸宁段长约21公里,是武汉与咸宁之间的又一条交通大动脉。其控制性工程天子山大桥已开工建设,预计2026年建成通车 。这条通道建成后,咸宁至武汉车程将缩短至1小时左右,且不收取过路费,不仅能有效缓解武咸交通压力,实现武汉咸宁交通快速对接,完善武汉都市圈骨架公路网络体系,还能减轻107国道、京港澳高速的交通压力,促进区域经济社会发展,加强两地之间人员、物资和信息的流动,推动产业协同发展。 武汉六环和武咸快速通道的建设,是武汉交通格局的重要升级。它们如同城市发展的脉络,不仅让城市内部以及城市与周边区域的联系更加紧密,也为经济腾飞、区域协同发展铺就了坚实的道路,未来必将为武汉及周边地区带来更多发展机遇,助力武汉加快建设国家中心城市和国内国际双循环重要枢纽#咸宁城市圈 #我要上热门🔥 #江夏天子山大桥 #武汉六环线
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