啟東4月前
举世瞩目的青藏铁路开工:历史上的今天。大家知道世界上离天最近的火车站在哪吗?那就是青海省唐古拉山镇唐古拉车站,通过这里,铁路就真正进入了西藏。5072米的高海拔,氧气浓度只有平原的一半,为了乘客安全,车站只用来会车,不允许乘客停靠下车。这样的车站和铁路,又是怎么修建起来的呢?20多年前的今天,也就是2001年6月29日,世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路格拉段正式开工,由此开启了一段铁路建设史上的传奇。 青藏高原,被称为“世界屋脊”“第三极”,交通一直闭塞。曾有人说:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。” 1984年,青藏铁路西宁至格尔木段建成通车。但限于当时国家经济实力和高原、冻土等筑路技术难题尚未解决,格尔木至拉萨段暂时停建。 进入新世纪后,国家从推进西部大开发、实现各民族共同发展繁荣的大局出发,作出了建设青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段的重大决策。这段线路大部分处于“生命禁区”,修建需要克服 “高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大难题,被称作“人类有史以来最困难的铁路工程项目”。 2001年,当十多万筑路大军从此踏上世界屋脊时,首先要对付的就是氧气稀薄的问题,为此,沿线20多家施工单位都建立了供氧站,工人们背着5公斤重的氧气瓶,一边吸氧一边工作。 施工的另一大难题,则是穿越长达550公里的冻土地段,冻土随着温度变化会膨胀或收缩,严重影响通车。科研工作者们总结创造出了多种对付冻土的有效办法。在路基两旁埋设高效导热的热棒,在路基中铺设通风管,在路基顶部铺设遮阳棚、遮阳板等。 经过1800多个日日夜夜的奋战,青藏铁路建设大军战胜了各种难以想象的困难。2006年7月1日,全长1956公里的青藏铁路正式通车。 清水河特大铁路桥,是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥,目的是为野生动物穿越青藏铁路提供通道,每当春夏季,成群迁徙的藏羚羊便可以从桥下通过。这样的通道,全线共有33处。 建设青藏铁路是几代中国人梦寐以求的愿望,这不仅是中国铁路建设史上的伟大壮举,也是世界铁路建设史上的一大奇迹,铸就了挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神。青藏铁路建成通车,为青藏两省区经济社会发展带来了历史性机遇,对于青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活,对于增进民族团结和巩固祖国边防,具有十分重大的意义,是高原百姓的团结路、致富路、幸福路。
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约讷3月前
K4531(重庆西一喀什)经过青海湖至德令哈青藏铁路段,格尔木至茫崖、若羌格库铁路段,沿途的绝美风景。 七月一日开通的又一进疆客运线路一一格库铁路,坐上经过此线路的唯一一趟绿皮火车K4531/K4532(重庆西⇆喀什),将近距离观看中国最大的高原咸水湖和中国最大的内陆湖泊青海湖的绝美风景。 透过列车车窗,可远望巍巍昆仑山。列车将穿过察尔汗盐湖的万丈盐桥到达格尔木,穿过既荒凉又富饶的柴达木盆地;经过四周全都是无人区,号称中国最孤独城市的茫崖;穿越阿尔金山(夜晚过什么也看不到),路过中国面积最大的县若羌(夜过);清晨开始与塔里木河一路相伴而行,途经塔克拉玛干沙漠东缘、罗布泊洼地边缘及塔里木河下游冲积平原,穿过干涸又复苏的台特玛湖,一路阅尽高原、沙漠、戈壁、湿地、绿洲,还会邂逅戈壁夕照、沙漠日出、胡杨成林、熔盐光热发电。 #这趟兰渝铁路超级神车所经过之处独一无二的绝美风景,你错过将会遗憾终生。#据说此趟兰渝铁路超级神车K4531/k4532(重庆西⇆喀什)有希望图定,如果图定了此趟超级神车能双向停靠阆中站,阆中人去往南疆更方便了!#最美的风景在路上 #保持热爱奔赴山海 #大好河山 作者声明:此趟超级神车经过的青藏钱路属于高海拔地区,可能存在高原反应的潜在风险,提醒准备乘坐此趟超级神车的旅客,请根据自身身体健康状况选择是否乘坐此趟超级神车。
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