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深度解析股票市场的主线、次主线与支线 今天我们来聊下股票市场的主线、次主线和支线。首先,简单定义一下。需要强调的是,这些定义并非市场统一标准,每个人都有自己的主线理解,大家都对,条条大路通罗马。我只阐述我的定义。 主线指的是拥有梯队X+4321的行情,最低限度板块中只有五个涨停,但龙头是换手的,小弟们是一字板。最终,这样的板块依然会爆发,虽然规模不大,但五脏俱全。只要从团长到班长都在,随时可能招募一群小兵。一般情况下,市场只有一个主线,但当指数量能充沛时,可能会有两个、三个甚至更多。主线越多,聚焦越分散,因此量能是市场注意力分散后还能维持聚焦的前提。 双主线、次主线或强热点对梯队没有硬性要求,通常比主线弱一些,但又比其他热点强。次主线的龙头可能是主线的二号或三号,不会相距太远。主线可能是X+4321,次主线可能是X+4321,也可能只是X+321、X+21等,主要根据梯队、板块涨停数量、龙头封单、小弟一字板数量等来决定是双主线还是次主线(这些可通过打板客网交易系统查看)。有时次主线变强就成为双主线,有时变弱就成了支线。 次热点或支线一般也没有梯队的硬性要求,强度比次主线略弱,但也经常会爆发,甚至超越次主线。支线的龙头一般可能是主线的三号、四号或五号。如果由同一批主力带队,大家会同涨同跌;如果由不同主力带队,且支线与主线的属性完全不同,可能会造成竞争,但一般竞争不过主线。 举个例子,之前永悦的低空行情,主线是永悦X+4321,声势浩大。某天突然杀出一个程咬金——节日期间新进的增量主力,不了解市场情况,贸然拉出电力、传媒等热点,出现几个首板、二板的发酵。但正如养家大佬所说,三板以下(即一二板)看不出什么龙头,更谈不上主线。所以这些热点也就一日游、两日游,二板三板就结束了,直接被主线击败。结果是支线主力竞争不过,只能加入主线队伍。因此,支线能否存活,其实与是否具备主线属性有关。若叠加了主线属性,就会以鸡犬升天的形式发酵;若没有主线属性,和主线抢生意,结果肯定竞争不过。 加分项、热点或杂线通常是暗线或表现不稳定的板块,或者本身杂线的龙头就是市场的后排。但由于有利好预期或爆发潜质,尽管预期不持续,仍可作为加分项,但一旦预期结束,就变成减分项。 减分项或衰退线是指梯队、涨停数、封单、一字板数量、预期等都在减少的情况,是典型的衰退线。虽然可能一两天看不出减分,但一旦误入,就是悲剧。即使叠加了主线属性,遇到减分项,可能
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广州地铁3号线线路图 广州地铁3号线是广州轨道交通系统中的一条南北向骨干线路,分主线(天河客运站-番禺广场)和支线(体育西路-机场北),呈“Y”字形运营,于2005年12月开通首段,2018年4月全线贯通。该线路全长约67.3公里,设站30座,连接天河CBD、珠江新城、广州塔、白云国际机场及番禺核心区,日均客流超百万人次,被誉为“中国最繁忙地铁线”。3号线采用6-8节编组B型列车,最高时速120公里,其中机场北至体育西路段为快慢车混行模式。作为城市交通大动脉,它实现了空港与经济中心的快速联动,并可通过换乘站接入广州南站枢纽,极大缓解了南北通勤压力,但因高峰时段拥挤需常态化客流管控。 主线站点: 机场北站(22)、机场南站(22)、高增站(9)、人和站(22)、龙归站、嘉禾望岗站(2,14)、白云大道北站、永泰站、同和站、京溪南方医院站、梅花园站、燕塘站(6)、广州东站(1,11,18)、林和西站、体育西路站(1,10)、珠江新城站(5)、广州塔站、客村站(8)、大塘站(11)、沥滘站(GF)、厦滘站、大石站、汉溪长隆站(7)、市桥站、番禺广场站(18,22)、傍江站、石碁南站、海涌路站、海傍站(4) 支线站点: 天河客运站(6)、五山站、华师站(10,11)、岗顶站、石牌桥站、体育西路站(1,10)、珠江新城站(5)、广州塔站、客村站(8)、大塘站(11)、沥滘站(GF)、厦滘站、大石站、汉溪长隆站(7)、市桥站、番禺广场站(18,22)、傍江站、石碁南站、海涌路站、海傍站(4) #广州 #广州地铁 #广州地铁3号线 #地铁线路图 #广州旅游交通
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