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木头人10月前
世界第一,中国的时速能达605km的“青铜剑”综合检测列车 #中国高铁中国速度 #青铜剑检测车 #高速综合检测列车 #每一帧都是热爱 #大国科技 时速 605 公里/小时 高铁🚄速度的天花板创造者,CRH380AM -0204动车组。仅此一辆,目前只在做高铁线路测试专用车。该车组为CRH380AM-0204是由原南车四方股份(中车青岛四方机车车辆股份有限公司)设计制造,在CRH380A的基础上进行升级改造,其车头设计灵感来自于中国古代兵器青铜剑。该头型是通过大量的仿真计算、试验优化成型。其尾车车头仍采用CRH380A系动车组车头。所以前后的车头造型是不一样的。 该车组的设计时速为500km/h,最高试验速度605km/h,主要原因为采用了全新开发的大功率牵引系统,牵引总功率达到了2.28万千瓦,而8编组的CRH380A型动车组只有9600千瓦。 CRH380AM-0204高速试验检测列车的车体采用轻量化、等强度设计理念,在重量减少的情况下,刚度提高了22.7%。车辆长度仅为153.5m,车体宽度为2950mm,车体高度为3855mm。列车采用了大功率牵引系统,6节车厢全部为动车,牵引总功率达到22800kW。列车设计有风阻制动装置,阻力板周围有流线型导流罩,在收纳时尽量平滑,制动时通过液压机构将其升起,通常只在极高速度下紧急制动使用,常规制动一般不需要使用。 该列车车身呈灰色,中间有黑色的条纹及“CRH”的标志,车头犹如宝剑出鞘,车尾则是火箭造型。该试验检测列车头型的设计灵感来源于中国古代的兵器“剑”,通过大量的概念设计、数值仿真分析、风洞试验等,优化出“剑”和“火箭”的头尾组合,实现了头车降低阻力、尾车升力接近于零的最优技术匹配。 CRH380AM-0204高速综合检测列车沿用运营动车组的铝合金空心型材车体,但车体头罩、车内坐椅等设备分别采用了碳纤维、镁合金等新材料,在重量减少的情况下,刚度提高了22.7%。同时为提升车辆降噪隔音的性能,车内隔音材料采用新型纳米隔音材料。 检测系统在车内的布置需满足检测功能的要求。以检测系统采集数据最有利的位置进行位置分配。按功能区分为信号检测车,轨道几何、动力学及接触网检测车,通信、综合检测车,弓网检测车和生活车。其中在3号车设置小型会议桌。共布置有20台机柜和22个操作位。
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