输要输的坦荡,这样才能总结经验时刻卷土重来。 在国产品牌崛起的过程中,市场份额的此消彼涨,很多合资品牌已完全退出中国市场。 他们成为了中国品牌崛起的道路上的代价~ 他们失败的原因,都是在新能源的浪潮来临之际,未推出有竞争力的新能源车型,传统燃油车产能过剩,广汽菲克工厂5次流拍,起拍价腰斩至9.9亿无人接盘,比亚迪、掌握三电、智驾核心技术,合资“技术溢价”不复存在,10-20万区间成主战场,中国品牌配置碾压同级合资车。 这些品牌的退出,标志着运行了三十年的“市场换技术”旧模式的终结。 中国的就是世界的模式已经开启! 但是这些品牌呢,输的坦坦荡荡,没有去迁怒对手,没有去举报对手,更没有去审计对手。 从奥博穆的“可敬对手论”,到李云飞的“技术共鸣说”——比亚迪正以东方智慧解答全球产业之问: 真正的领军者, 从不以扼杀对手为荣, 而以推动行业为使命; 真正的共赢, 是让每个参与者都成为文明进阶的受益人。 当仰望U9在纽北赛道与法拉利并驾齐驱,当巴西孩子指着海鸥说“这是我们的国民车”——比亚迪书写的,已不仅是一家企业的崛起史诗,更是中国智造为世界注入的新基因。 毕竟,中国的就是世界的那一天,已经来了! #比亚迪推动行业共进 #比亚迪 #汽车 #抖音汽车 #抖音汽车人共创计划
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小鹏P7均店新增30台,近半客户对比小米。1,订单情况: 均店新增订单:30~40台 进店量占比:60% 进店量上涨:30% 需要注意: -上市当晚迎来订单小爆发,周末试驾迎来峰值。进店、试驾稳定增长,订单客户持续转化。 -一二线城市尤其是珠三角、江浙沪地区订单表现较好,高配比例也越高。展车试驾车和部分现车上市前已到位,提前开始交付。 2,客户画像:20~35岁,男性比例:70% ,同品牌增换购:20% 需要注意: -客户整体非常年轻,情侣和年轻家庭看车为主,34C车主增换购,考虑颜值代步用车。 -门店一开始担心颜值会导致喜好两极化,但实际反馈实车外观接受度可以,认为销量起来后能够吸引更多客户到店。 3,配置选择: 10个的话 702ultra 版本:5 820 ultra 版本:2 750 ultra 版本:3 外观颜色: 新月银(主销)星瀚绿(次主销) 内饰颜色: 星球紫(主销) 选装: 20寸运动轮毂(主要选装) 需要注意: -配置上认为702 ultra已够用,试驾质感好评度很高,其中四驱高性能版试驾车客户反馈超预期。 -订单客户认为智驾是小鹏核心产品力,期待图灵芯片后的实际体验,观望试驾情绪明显。星瀚绿外观反馈很好,紫色外观因为限定内饰影响选装率。 4,竞品对比:10个客户里,5个对比小米SU7,2个特斯拉model 3,1个蔚来ET5T,1个极氪007GT 需要注意: -对比小米SU7客户非常年轻,主要考虑颜值和智能化,部分客户已下订SU7,犹豫转订手续问题。 -对比特斯拉model 3客户主要考虑品牌,对比蔚来ET5T看重颜值和质感。#小米su7 #各家车企高管都来成都车展看小鹏P7 #来成都车展就看小鹏AI汽车 #小鹏智驾太强了 #小鹏汽车
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