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Emmetec6天前
Bilstein ADS(自适应阻尼)减震器【五】 我们将这个小弹簧从之前从减震器上拆下的电磁阀上取下 ,涂抹少许润滑脂后重新固定在电磁阀上。 从顶部向减震器内注入油液,直至油液从减震器,侧面的电磁调节阀内流出。 此时可以看到,侧面的调节系统里冒出了一些白色的小气泡,这意味着减震器和调节系统内残留的空气正在排出。 为提高排气效果,我们可以轻轻拍打减震器顶部,适当加压。 安装电磁阀时,我们需确保电磁阀与调节系统及油液之间无空气残留。 将电磁阀安装回原位后,将螺纹环拧入调节系统的螺纹之中。 先用手粗略拧上,之后用扳手拧紧螺纹环。 随后继续往顶部加入油液。 如果您选择将歧管焊接到减震器中,则必须将活塞杆上弹簧导轨的外径减小到39mm,否则它将无法穿过歧管。 如果你直接在减震器的主体上做了放置卡环的凹槽,则不需要进行此操作。 减震器活塞上原装的特氟龙密封带,即使是新的,也是减震器发出噪音的主要原因之一。 因此,必须始终将其替换为以下之一: 如有必要,我们还需要更换活塞杆上的弹簧。 我们将新的特氟龙密封带缠绕在活塞的凹槽上,并施加一定力度安装。 使用少许润滑脂作为粘合剂,使活塞和特氟龙密封带整体更加稳固。 然后我们将活塞杆推入减震器之中。 移动活塞杆上下运动,排出减震器内部残留的空气。 持续推动活塞杆,确保其上下运动没有迟滞情况,此过程需要较大力度,但无需担心。 确认活塞杆位置正确后,我们放一个油封安装器上去,然后放上导向器。 我们可以往油封安装器和活塞杆上面涂抹一些润滑脂,以便更顺利的安装导向器。 我们往减震器中再倒入一些油,确保活塞和减震器导向器之间没有任何空气存在。 我们将原本放置在减震器底部端盖之中的98-526工具取下。 接下来我们对减震器进行加压操作。 在那之前,我们必须将减震器导向器完全推入,以确保它能够密封减震器。 这需要很大的力量,但是不必担心。在对减震器进行加压操作之前,我们必须确保活塞杆是被推到减震器底部的状态。 我们将卡环放置在减震器导向器与减震器之间的凹槽之中,关闭减震器,调整卡环的位置,确保其能够完美封闭减震器。 通用快速底部气体系统包括95 - 099A尼龙塞和95 - 099B钢销,使用时必须与93 - 200加压器结合使用。 #汽车 #倍适登 #减震器 #汽车配件 #汽修工具
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