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桂A航拍11月前
总投资6亿多!南宁江西到坛洛二级公路开工建设中,将新建跨江大桥。 位于南宁市西南部,左江南岸,邕江西岸的江西镇,是南宁市一个非常特别的乡镇,不但是因为江西镇名字跟江西省同名,也跟其独特的地理环境有关。但是江西镇在整个南宁市的地位并不突出,知名度不高,可能很多人都知道扬美古镇但是不一定知道有江西镇。 江西在南宁市众多郊区乡镇中,交通发展应该是最落后的,虽然有多条铁路经过江西镇,但是江西镇人与外界往来的道路主要就一条,那就是省道S311,因为江西镇的北部和南部都是被左江和邕江环绕,但是两条大江都没有跨江大桥,江西镇人想过江,只能靠轮渡。这也是大大制约了江西镇人出行的不便。 不过,现在终于有一条重大好消息,江西镇境内将要新建一走横跨左江的大桥了,而且是准备要开工建设了。近日,S514南宁江西至坛洛公路№1标段正式启动施工招标,距离开工建设仅差一步之遥。 此次施工招标的S514南宁江西至坛洛公路,就是要新建一座横跨左江的跨江大桥,也是整个工程的控制性工程。S514南宁江西至坛洛公路路线全长26.307公里,起点位于南宁市江南区江西镇附近,接S311南宁至硕龙公路,终于坛洛镇西北侧,与G324福州至昆明公路呈T型平面交叉相接。全线含新建特大桥690米/1座,也就是位于上中村的左江特大桥,整个道路工程按照二级公路标准建设,总投资约66295万元,工期3年。 值得注意的是,S514南宁江西至坛洛公路此前在年初的时候就已经列入了广西统筹推进建设的重点项目之列。随着此次施工招标,意味着这条二级公路将有望很快就正式开工建设了。 S514南宁江西至坛洛公路的建设,对于江西镇人来说,以后乘坐高铁动车,都不用跑到南宁火车站或者南宁东站了,直接去南宁西站乘坐路程会更短(只不过南宁西站停靠列车比较少而已)。同时,以后坛洛镇和江西镇两个乡镇的村民往来也更加方便了,再也不用轮渡了。 此外,S514南宁江西至坛洛公路的建设,也不但方便坛洛和江西两镇群众的出行,也是方便崇左扶绥县的中东镇群众去南宁市区,不用绕行扶绥县或者坛洛镇区了,走左江特大桥经江西镇就可以到南宁市区了。 所以,这条二级公路的建设,意义是非常重大,建成通车令人期待。#江坛二级公路 #桂A航拍 #坛洛香蕉之乡 #南宁同城 #大疆
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桂A航拍1周前
江坛二级路最新建设进展(截至2025年11月)
江坛二级路的官方名称为S514南宁江西至坛洛公路,是广西南宁境内纳入“西部陆海新通道广西普通国省干线公路服务能力提升工程”的重点项目,主线起于江南区江西镇,途经西乡塘区坛洛镇,终点与G324国道衔接,全长约26.3公里,设计速度60公里/小时,路基宽度10米,采用二级公路标准建设。 一、关键控制性工程施工进度
项目核心控制性工程——中楞左江大桥的施工进展直接决定全线通车时间。截至2025年6月,大桥所有主墩0#块浇筑任务已完成,正式转入悬臂浇筑挂篮施工阶段,整体建设进度达44.1%;箱梁预制完成20片,剩余工程仍在有序推进。从近期(2025年1月至4月)的路况反馈及施工视频来看,公路部分路段仍在紧张修缮,中楞大桥等关键节点尚未完全通车,预计短期内仍将维持施工状态。 二、项目整体推进背景
江坛二级路的建设是广西利用新开发银行贷款实施普通国省干线公路服务能力提升工程的重要组成部分。该项目估算总投资约57.39亿元,其中利用新开发银行贷款4.65亿欧元,旨在通过新建及改造二级公路(包括S514南宁江西至坛洛公路、S215平果经驮湾至隆安公路等),进一步完善广西普通国省干线公路网,提升路网结构安全及通行能力,助力西部陆海新通道建设。 三、后续关注重点
根据项目规划,中楞左江大桥的悬臂浇筑施工是后续关键环节,其进度将直接影响全线路面铺设及附属工程施工。若施工顺利,项目有望在2026年上半年逐步实现分段通车,届时将有效缩短江西镇、坛洛镇与南宁市区的时空距离,改善沿线群众出行条件及区域交通格局。#交通出行#江坛二级路#桂A航拍 #坛洛镇
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桂A航拍2月前
上正右江特大桥基本概况 上正右江特大桥是南宁南过境线(吴圩机场至隆安延长线段)公路的关键控制性工程,位于广西南宁市西乡塘区坛洛镇上正村,跨越右江连接金陵镇居联村,是连接坛洛镇、金陵镇及隆安县丁当镇的重要交通节点。 桥梁结构与规模 大桥采用288米下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥结构,全桥主拱共24个节段(其中首节拱肋为丁当岸拱脚段,重量达75.6吨)。作为南宁南过境线的核心工程,其建设规模大、技术复杂,是区域内重要的高等级公路桥梁。 施工关键进展 基础施工突破:2024年7月,大桥24根主墩桩基(直径2.2米、最深65米)全部浇筑完成,解决了复杂地质(含砂率高、泥沙沉降快、清孔难度大)条件下的桩基施工难题,为后续承台、墩柱施工奠定基础。 承台施工启动:2024年7月,大桥首个承台(左幅2号承台)顺利完成浇筑,标志着特大桥承台施工正式拉开帷幕,施工过程中通过优化方案、严格温控等措施,确保了承台外观与品质。 拱肋安装突破:2025年8月,大桥首节拱肋(丁当岸拱脚段)成功安装,标志着项目进入拱肋安装的重要阶段。安装前通过试吊(7月5日至12日)验证缆索吊装系统性能,采用“Focus激光扫描技术”进行构件虚拟拼装,吊装过程中通过智能监控系统实时监测拱肋位置、角度及受力情况,确保了安装精度和安全。 设计与功能定位 大桥在设计之初充分考虑平陆运河建成后对西南地区的通航需求,限高及限宽均满足内河二级航道标准,可满足2000吨级船舶通航要求,为未来云南等地区经右江出海提供了交通支撑,助力西南地区融入粤港澳大湾区和东盟经济圈。 项目整体意义 南宁南过境线(吴圩机场至隆安延长线段)是《广西高速公路网规划(2018—2030)》中南宁二环的重要组成部分,总投资约24.65亿元。项目建成后,将实现南宁二环高速全线贯通,大幅提升车辆过境南宁的通行效率,加速坛洛、金陵、丁当等周边区域的农产品运输和经济发展,同时衔接平陆运河,增强南宁作为面向东盟开放合作国际化大都市的枢纽功能。#上正右江大桥#桂A航拍 #坛洛镇 #大桥#南宁同城
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