2024年1月9日-德州仪器最近推出了旨在提高汽车安全性和智能化的新型半导体。AWR254477GHz毫米波雷达传感器芯片是业界第一个用于卫星雷达架构的芯片,通过改进ADAS中的传感器融合和决策,实现了更高水平的自主性。TI的新软件--可编程驱动芯片,DRV3946-Q1集成接触器驱动程序和DRV3901-Q1集成点火熔断器驱动程序,为电池管理和动力总成系统提供内置诊断和功能安全支持。德州仪器正在2024年消费电子展(CES)上演示这些新产品。 许多汽车制造商正在汽车周围增加更多传感器,以提高车辆的安全性和自主性。TI的AWR2544单芯片雷达传感器是工业界第一款专为卫星体系结构设计的雷达传感器。在卫星体系结构中,雷达传感器输出半处理的数据到中央处理器,使用传感器融合算法进行ADAS决策,利用360度传感器覆盖的优势,实现更高水平的车辆安全。 AWR2544单芯片雷达传感器也是业界第一个采用发射封装(LOP)技术的传感器。LOP技术通过在印刷电路板的另一侧安装3D波导天线,帮助传感器的尺寸减小了30%。LOP技术还使传感器范围扩展到200米以上与一个芯片。在卫星架构中,这些功能使汽车制造商能够为更高的车辆自主性水平增加ADAS智能,以便从更远的地方做出更明智的决策。AWR2544是TI雷达传感器产品组合中的最新产品,它支持广泛的ADAS应用和架构,传感器用于角落、前方、成像、侧面和后方雷达系统。 支持软件定义车辆的趋势是挑战设计师开发更智能,更先进的电池管理系统(BMS)。TI公司的两个新的高度集成、软件可编程驱动芯片解决了在BMS或其他动力总成系统中更安全、更有效地控制高压断开电路的要求。这两个驱动器是国际标准化组织(ISO)26262功能安全兼容,并提供内置的诊断和保护,以减少汽车工程师的开发时间。 对于BMS和其他动力传动系统,DRV3946-Q1是业界第一个完全集成的接触器驱动程序。它包括一个峰值和保持电流控制器,帮助汽车制造商提高系统电源效率。该装置还实现安全诊断,以监测接触器的状况。 TI的DRV3901-Q1完全集成的squib驱动程序使智能焰火熔断器断开系统能够使用内置电路监测焰火熔断器并向系统微控制器提供诊断信息。这使混合动力汽车(HEV)和EV BMS设计者灵活地使用火焰保险丝代替传统的熔融保险丝系统,同时尽量减少设计复杂性。#芯片
00:00 / 03:04
连播
清屏
智能
倍速
点赞8
00:00 / 00:12
连播
清屏
智能
倍速
点赞9567
00:00 / 02:03
连播
清屏
智能
倍速
点赞434
00:00 / 01:26
连播
清屏
智能
倍速
点赞NaN
00:00 / 00:56
连播
清屏
智能
倍速
点赞4