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考工所1年前
海洋巨兽 工业明珠,LNG运输船如何制造?中国造船如何登顶 这是一艘全球最大的LNG运输船。 船长345.3米,宽53.8米,甲板面积约等于于2.6个标准足球场; 船高34.7米,吃水深度12米,船体重量13万吨,相当于2500头成年大象的重量。 一次性可装载26万立方米液化天然气,能满足中国500万户家庭使用一个月。世界上只有44个港口有接收能力。 天然气经过-163℃超低温、常压液化后,体积可以缩小至原来的625分之一,极大的方便了运输。LNG船正是由此而生,推动了这种清洁能源的爆发式增长。 目前主要有球罐型、薄膜型、自持式棱柱型三种。但无论哪种类型,核心都是:如何保持 -163℃超低温环境下,安全储存液化天然气,在绝不发生泄漏的同时保持低蒸发率。因此,被形象的称为“海上超级冷冻库”。 一艘满载16万立方米的LNG船,其能量相当于广岛原子弹的70倍,一点微小瑕疵引发的灾难,都可能带来巨大的浩劫。所以其建造难度堪比航母,号称现代造船工业,皇冠上的明珠。 这是全球最先进的LNG船制造基地。建造一艘超大型QmaxLNG船,需要耗费一万多片超大型钢板、60多万公升油漆、400多公里管线、100多万个工时、近3亿美元的资金。 在LNG船主要的四个组成系统中,难度最高的是液舱围护系统中,殷瓦钢的制造及焊接技术,过去40年一直由法国的GTT公司所垄断。 殷瓦钢是一种镍铁合金,膨胀系数小、导热系数低、塑性韧性高,在超低温环境下不发生形变,能保持稳固状态。但它的厚度只有0.7毫米,且在作业过程中不能接触任何水汽,否则24小时内就会锈穿,这一世界最高难度的焊接工作,在一艘超大型Qmax LNG船上,就有近20万米要完成。 1994年以来,韩国在这一领域占据了领导地位。 目前全球营运的680艘LNG船中,四分之三由韩国制造,同时韩国船企在建及手持订单还有256艘。但中国从2008年造出第一艘LNG船开始,逐步攻克了殷瓦钢、低温绝缘板、双燃料主机、再液化装置等一系列基础材料和核心装备技术,到2023年已经占领了全球新建LNG船市场的35%。 日本,则降至零。 #油轮 #远洋货轮 #LNG #中国制造 #造船
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