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3毫米的终极征服!机场跑道核心工艺,手把手教你干出国际天花板 搞机场道面,误差不得超过3毫米——这不是建议,是铁律。 而这套被一帮内江老师傅玩到极致的施工流程,如今彻底藏不住了。想学真本事?接下来我讲的每一句,都是别人吃饭的家伙。建议你反复听、认真记,要么现在点赞收藏,要么等着以后满世界找。 (文稿整理:国哥) 第一步:整平,玩的是“机械+人”的双重博弈 先上木行夯,来回震3~4遍——但这只是热身。 真正的精髓在老师傅手里:“去高补低”,像琢玉一样精修。 再上滚筒,震平3~4遍,关键来了——每震一遍,必用4米靠尺贴面检测,3毫米是死线,多一丝都不行! 多说一句:滚筒弯了超5毫米?直接扔,别心疼。工具不狠,施工不稳。 第二步:揉浆,逼混凝土“吐”出均匀乳浆 提浆辊来回滚4次以上,浆液得像抹奶油——丝滑、均匀。 露石子?手法来了:轻拍辊头把石子“敲”回去,另一头死死压住不动。 ——没十年手上功夫,这招你玩不转。 第三步:做面,木抹+铁抹的时空节奏 第一道:80厘米木抹上手,揉压平整,乳浆厚度锁在3~5毫米。 等混凝土微微“冒汗”,立马第二道——把砂粒压进浆里,最终做到“平如镜、无砂眼、无裂痕”。 ——这活儿,全靠手感,机器替代不了。 第四步:拉毛,纹理深度一分不能丢 联络道、道肩用尼龙丝刷,深度分别死守0.4mm、0.3mm; 跑道改用6mm粗尼龙棒,深度必须冲上0.8mm! 团队现场看效果、调工具,一次成型,绝不返工。 所以你明白了吗? 3毫米的背后——是机器的精准走位,是老师傅的手感传承,是对工具近乎偏执的挑剔。 机场道面的每一米,都是技术和耐心的终极较量。 你想干好机场道面吗? 真想,就给我们打电话。 #专业承包军民两用机场道面施工 #机场跑道施工队
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