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哪款金龙客车,是你心目中的 NO.1 ? 说起金龙(旅)客车,大家并不陌生,无论是从经典的天使龙,切糕,还是到过渡时期的欧陆,亦或是当今新造型的诺基亚,北极星……它的发展是一部充满奋斗与创新的创业史,也是中国客车工业崛起的缩影。 20世纪80年代末,厦门仅有汽车配件厂,无整车生产能力。为发展汽车产业,1988年厦门汽车工业公司成立,同年12月,厦门金龙联合汽车工业有限公司(大金龙) 诞生。由于当时缺少乘用车许可证,金龙瞄准客车领域,赌对了中国90年代公路建设大发展的风口。 90年代,国内豪华大客车市场被合资企业垄断,金龙却走自主研发路。 - 厦门金旅(小金龙) : - 1991年,金龙集团成立厦门金龙旅行车公司( 厦门金旅 )。靠组装尼桑万利特、丰田海狮起步,因以小车为主叫“小金龙”,初期与大金龙是兄弟分工,车标类似雪铁龙双人标,后大金龙1998年换椭圆加 “人” 形独立车标区分 。 - 苏州金龙 ( 海格 ): - 1998年,厦门金龙在苏州设生产基地,成立金龙联合汽车工业( 苏州 )有限公司( 苏州金龙 )。后因内部股权斗争脱离独立运作,推出 “海格客车” ,虽仍由金龙集团控股,但产品逐渐独立发展,在客车市场也闯出一片天地。 - 南京金龙( 开沃 ) : - 2000年成立,新基地位于南京溧水空港经济技术开发区 。2011年重大重组,由南京创源天地、厦门金龙、南京东宇汽车共同出资。现属开沃新能源汽车集团,在新能源商用车等领域发力,助力绿色交通发展 。 金龙(旅)客车的发展,可谓是一部客车史上的壮阔史诗,从艰难起步的组装厂,到如今布局多元、技术先进、海内外市场皆有影响力的客车品牌,金龙(旅)客车凭借自主创新、紧跟市场、勇于突破,书写着属于中国客车工业的奋进故事,也持续为人们美好出行与全球交通发展贡献力量。 #交通出行 #咸阳 #公交车 #金龙客车 #线路有终点服务无止境
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