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北京有轨电车西郊线 巴沟→香山 全程车内广播 #北京公交 #北京有轨电车西郊线 #地铁报站 北京现代有轨电车西郊线开通于2017年12月30日。在早期规划中,西郊线的线位规划了一条地铁线:原11号线,这条线与10号线形成组合环线,10号线为东北半环,11号线为西南半环,两线在宋家庄和蓝靛厂(旧)交汇,11号线还有一条小尾巴,通往香山,这段路大致就是今天西郊线的线位。后来10号线决定单独成环,原11号线规划废弃,前往香山的这一段因预估客流较低,改为修建有轨电车,就是如今的西郊线。西郊线的线位需穿越多条城市主干道,如果采用平交,对道路上的车辆以及有轨电车旅速都会有较大影响,于是西郊线采用了隧道下穿的方式,形成立交,与主干道车辆互不影响,有效地保证了有轨电车的旅速。在一些小的路口还是采用了平交的方式,不过每个平交道口都有人值守,在有轨电车通过时将道路封闭,所以西郊线平均旅速还是可以的。西郊线的两端终点站都为单侧式站台,列车采用站前折返,中间站均为侧式站台,两侧站台不连通。西郊线的计价方式与北京地铁保持一致,只乘坐西郊线,起步价为3元,全程票价为4元,但是不与地铁连续计费。使用地铁定期票也可乘坐有轨电车。巴沟站设置了站外换乘通道,10号线换乘西郊线可以免二次安检。西郊线使用5节编组中车大连制造的有轨电车,而站台预留了10节编组有轨电车的位置。在高峰期可将两列车重连来提高载客量。西郊线还有一件使其成名轶事,2018年1月1日,西郊线开通的第三天,西郊线XJ003号车在隧道内发生脱轨溜车事故,溜车视频被上传至互联网,其中“刹不住车了嘿,现在人追着车跑嘿”成为了西郊线的名梗,西郊线也获得了“西溜线”的称号。这一事故导致香山站停运两个月,直至同年3月1日才恢复运营,而XJ003号车从那天起就没有再上线过。这一事件让西郊线一夜成名。不考虑这起事故,从线路设计,路权,平均旅速,客流等方面来说,西郊线还是非常成功的一条有轨电车线路,为前往香山的游客提供了极大的便利。
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