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对不起法拉利......这次我选保时捷 deepseek 启动! 以下是关于保时捷911 GT2 RS(重点聚焦991.2代)的专业解析,综合其核心技术与赛道表现,分为五个核心维度: 🏁 一、历史定位与迭代 - 赛道基因延续:GT2 RS是保时捷911系列的终极性能版本,定位高于GT3 RS,专注后驱赛道化性能。991.2代(2017年发布)是继997.2 GT2 RS(2010年)后时隔7年的换代,搭载双涡轮增压引擎,目标直指纽北圈速纪录。 - 轻量化策略:相比911 Turbo S减重130kg,整备质量降至1470kg(选装魏斯阿赫套件可进一步减重),功率质量比达2.1kg/hp(700马力版本)。 ⚙️ 二、动力系统与性能数据 - 发动机技术: - 搭载3.8L水平对置六缸双涡轮增压引擎(代号9A1),采用VTG可变几何涡轮和中冷水喷冷却系统(进气温度最高降低20℃),最大功率700马力/7000rpm,峰值扭矩750N·m(2500-4500rpm持续输出)。 - 配备升级版钛合金排气系统,减轻重量并优化声浪。 - 传动与加速: - 标配7速PDK双离合变速箱(换挡时间<100ms),实现0-100km/h加速2.8秒,极速340km/h(较997代提升10km/h)。 🛞 三、底盘与悬挂工程 - 赛道化调校: - 前轴弹簧刚度提升至100N/mm(较991.1 GT3 RS提高122%),后轴为160N/mm(提高33%),接近Cup赛车水平。 - 所有底盘衬套采用鱼眼轴承,提升转向精准度与响应速度。 - 制动系统: - 标配PCCB陶瓷复合刹车(前380mm/后350mm碟盘),高温下刹车距离仅29.6米(100km/h-0)。 🌬️ 四、空气动力学与轻量化 - 下压力优化: - 固定式尾翼配合加宽后扩散器,极速(285km/h)可产生超1000kg下压力(魏斯阿赫套件版)。 - 预设尾翼角度-1°时,200km/h下压力为107kg;最大攻角(3°)时增至142kg。 - 材料应用: - 车身覆盖件(前唇、侧进气口、尾翼)采用CFRP碳纤维,内饰为碳纤维桶椅+Alcantara方向盘,门把手替换为帆布带。#法拉利 #保时捷 #跑车 #保时捷gt3rs #保时捷gt2rs
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