2分钟带你快速认识常见的桥梁,斜拉桥、悬索桥和拱桥,它们优缺 桥梁的核心任务就两个,跨越距离 + 承载重量。这三种桥用截然不同的方式完成使命! 第一斜拉桥,这是余安高速上的天空之桥!高耸的桥塔像巨人耸立。从塔顶放射状伸下无数根钢索,像巨大的竖琴琴弦,直接拉住宽阔的桥面。 桥面重量通过斜拉索传递到桥塔最终传递到地基。斜拉索是核心“功臣”,承受着巨大的拉力。 适合中等至大跨度,优点是造型美观现代、桥面刚度较大、抗风性能较好、经济性中等。 第二悬索桥,跨海越峡的“吊床”之王,这是沪昆高速上的坝陵河大桥, 看,两岸巨大的锚碇像定海神针。两根粗壮的主缆高悬空中。从主缆垂下吊索,像无数只手臂,拎着桥面。 桥面重量通过吊索传递给主缆,主缆的巨大拉力传递到两岸的锚碇和桥塔。主缆承受着天文数字级的拉力! 其优点是跨度大,超大跨度之王,轻松1000米以上、材料利用效率高,主要靠钢索受拉,缺点是桥面相对较“软”,大风或重载下变形较大;锚碇工程巨大;抗风稳定性需特别设计。 第三拱桥,这是历史最悠久的桥型之一!核心是那道优美的拱圈。桥面重量传递直接作用在拱上,拱圈将力转化为沿拱形的压力,压力传递到拱脚最终由地基承受。拱主要承受压力。拱圈是核心“大力士”,巧妙地将垂直力转化为拱内部的压力和向两端的推力。 优点是结构稳定、承载能力高、不易变形,适合像高铁这样的对路基要求高的情况。缺点是通常跨越能力比不上斜拉桥和悬索桥。 按跨越能力,悬索桥>斜拉桥>拱桥, 按经济性,拱桥>斜拉桥>悬索桥 按刚性,拱桥>斜拉桥>悬索桥 无论是跨越江河、海峡还是山谷,斜拉桥、悬索桥和拱桥以其独特的方式,书写着人类桥梁技术的壮丽篇章! 里面出场的有:天空之桥(平塘特大桥)、坝陵河大桥、花江峡谷大桥、大小井特大桥。 #世界第一高桥 #斜拉桥 #悬索桥 #拱桥 #航拍最美家乡
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6又65月前
1 铜陵长江公路大桥: - 桥梁类型:预应力混凝土双塔扇面斜拉桥。 - 全长:2592米,其中主桥长1152米,引桥长1440米。 - 桥面宽度:23米,其中4车道15米,人行道5米。 - 索塔高度:153.65米。 - 主跨径:432米,桥下按一级通航标准设计,通航净高24米。 建设历程 - 1984年大桥动议开始。 - 1991年12月15日动工。 - 1995年12月26日正式通车,总投资4.5亿人民币。 - 交通方面:是国家高速公路网干线G3京台高速安徽段唯一过江通道,贯通了淮北、江淮和皖南之间的交通联系,缓解了大江南北交通运输紧张状况。 - 历史意义:作为安徽省境内八百里皖江之上建设的第一座跨长江大桥,结束了八百里皖江无桥的历史,是展示铜陵、皖江乃至安徽形象的窗口之一。 2 铜陵长江公铁大桥: - 建筑规模:线路全长51.2千米,公铁合建段总长6032.8米,主桥1290米。桥面上层为双向六车道高速公路,下层为双向四线高速铁路。 - 建设投资:项目总投资逾70亿元。 - 2010年4月18日动工兴建。 - 2015年4月全面竣工,2015年6月下层高速铁路功能投入使用,2016年1月27日启用高速公路功能。 3 G3铜陵长江公铁大桥: - 桥梁类型:世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥。 - 全长:11.877公里,其中公铁合建段长度约2.682公里,公路单建引桥及引道长9071米,跨江主桥主跨988米。 - 车道设置:上层布置双向六车道G3京台高速,下层布置四线铁路,分别为两线铜陵至江北港普速铁路以及两线预留城际铁路。
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兵哥3月前
#超级工程 果子沟大桥(Guozigou Bridge),全称果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥,是国道045线赛里木湖至果子沟口高速公路建设项目控制性工程之一 。以下是关于它的详细介绍: - 基本概况 - 地理位置:位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍城县,果子沟与将军沟交汇处,北起蒙琼库勒,上跨果子沟峡谷,南至将军沟隧道,线路全长4.4千米。 - 桥梁参数:桥梁全长700米,采用(170+360+170)米跨径布置,主跨360米,梁上索距12米,塔上索距2.1米,桥面全宽26.93米,谷底到桥面净高200米,主塔高度分别为209米和215.5米。 - 建设历程 - 开工建设:2006年8月16日正式开工建设。 - 关键节点:2007年6月24日,一号主桥第一桩浇筑完成;2009年6月30日,主塔封顶;2010年8月28日,主桥合龙工程完成,大桥全线贯通。 - 通车运营:2011年9月30日正式通车运营。 - 建筑设计 - 桥塔:主塔均为阶梯形钢筋混凝土框架结构,塔柱采用单箱单室截面,采用C50混凝土。 - 桥梁:大桥采用钢桁梁,由主桁、横梁、上下平联、横向连接系及桥面系组成,主桁为N形桁架,两片主桁,采用焊接整体节点。 - 斜拉索:采用双索面平面扇形布置,索体采用双层HDPE防护,两端采用冷铸镦头锚具,梁端为固定端,塔上为张拉端。 - 建设意义 - 交通改善:果子沟大桥的建成通车,真正使果子沟天堑变通途,极大地改善了伊犁交通运输条件,完善了现代交通运输网络功能 。 - 经济发展:推进了伊犁科学跨越、后发赶超,对促进新疆经济发展、改善各族群众生活、增进民族团结、维护社会稳定具有十分重要的作用 。 - 旅游发展:它自身也成了一座“明星桥梁”,吸引了众多游客的目光,成为打卡圣地,对当地旅游发展起到了积极的推动作用 。 - 荣誉奖项:《高寒复杂地质区域高速公路建设成套技术及工程应用》获得2013年度新疆维吾尔自治区科学技术进步一等奖 。#厉害了我的国🇨🇳
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