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全球大型液化气船啥样 金航航运爆料信息,液化石油气需求大增,海上运输船也越造越大,全球最大的液化石油气运输船究竟长啥样,液化石油气,这种多用途燃料,在工业制造,运输等领域应用广泛,随着全球对清洁燃料的需求增加,液化石油气贸易商和航运公司迎来了新机遇,液化石油气由多种尺寸的运输船运输,其中超大型气体运输船或vlgc是最大的一类,它们承载能力超强,节能又环保,现在就让我们一起看看这些巨无霸的风采,tri deck公司的manifesto,由韩国现代重工建造,运载能力惊人,NAT lat公司的l ver,同样由现代重工打造,运载能力也不小,科威特邮轮公司的gas,ML raw asa等三艘船,运载能力更是达到了新高度,sol ven公司的clipper partial和clipper h,运载能力也相当可观,太平洋天然气的vlgc船队,八艘船载重量均达8万4千立方米,dor rian lpg公司的ecovlgc tara well等船,燃油效率高,环保又可持续,bwlpg公司的bwl,运载能力超过八万4千立方米,还配备了液化石油气双燃料推进系统,而全球最大的液化石油气运输船,当属VAL VISTA explorer,它由韩国现代三弧重工推出,储存容量高达9万立方米,还采用了高效双燃料推进技术,环保性能卓越,这些液化石油气运输船,真是让人大开眼界,你最喜欢哪一艘呢,快来评论区分享你的看法吧。#航运 #航海 #进出口贸易 #工业 #海运 @金航航运服务2
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江南船厂建造一艘大型液化气船 金航航运爆料江南造船再起新篇,全球最大vlech2779正式开工,船舶振兴船世探索,2025年9月217日,八点零八分,江苏艺人在小说阅读器中沉浸阅读,京杭航运爆料,中国江南船厂,建造大型液化气船,9月26日,中船集团旗下江南造船,举行了9万9千立方米,超大型乙烷运输船,h2779开工仪式,该船由江南造船,为江苏金租太平洋气体船联合建造,值得一提的是,太平洋气体船公司,是首家拥有中国背景的全球综合性液化气运输企业,业务涵盖运输,仓储码头及供应链管理,此前江南造船已与该公司合作成功交付五艘同系列vlec,此次h2779的开工标志着双方合作进一步深化,船舶信息舱容,9万9千立方米,总长230米,行宽36.6米型深22.5米,货物适配性可运输乙烷,乙烯和lpg等多种液化气体,能效与性能优势,油耗低,蒸发率小,不液位,装载限制,维护成本低,这型船由江南造船自主研发设计,其核心装置,低温货物维护系统,brilliant cb型舱,完全由江南造船自主创新研制,该系统在安全性,稳定性和适配性方面,具备全球领先水平,成为长途乙烷运输的最佳方案,技术与行业影响,9万9千立方米,福特lec具备设计领先,技术先进绿色环保,高效节能,智能管理等特征,它不仅优化了运输效率,也显著提升了运行经济性与环保表现,该型船已经荣获中国造船工,工程学会科学技术,进步特等奖,代表了中国在超大型液化气船领,域的最高水准,传世探索点评,江南造船凭借完全自主设计与核心技术突破,再次在全球液化气运输领域树立标杆,相比依赖合作或外部技术的日韩船厂,中国船企正在用自主创新打破技术壁垒,推动中国从造的出走向造的强,此次h2779的开工,不仅体现了江南造船在高端气体船市场的主导地位,也意味着中国船厂正在全面掌握全球,最复杂的液化气运输船型核心技术,未来随着市场对清洁能源运输需求的增长,中国船企的优势将更加明显。#国际贸易 #海运 #进出口贸易 #讲解 #航海 @金航航运服务2
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#航运人的生活 LNG液化气船 • 含义:即液化天然气船(Liquefied Natural Gas Carrier),是专门运输液化天然气的船舶。 • 运输货物特性:天然气在常压下需制冷至-163℃才能液化,液化后体积约为气态的1/600,便于运输。 • 结构类型:船型按液货舱的结构主要有独立贮罐式和膜式两种。独立贮罐式是将柱形、筒形、球形等形状的贮罐置于船内;膜式采用双壳结构,船体内壳是液货舱的承载壳体,液货舱里衬有镍合金钢薄板制成的膜。 • 发展历程:1958年美国将普通旧油船改建成“甲烷先锋”号,开启LNG海上运输。60年代初期,英、法等国陆续建造小型LNG船,70年代出现大型液化天然气船。 LPG液化气船 • 含义:即液化石油气船(Liquefied Petroleum Gas Carrier),用于专门运输液化石油气。 • 运输货物特性:石油气主要成分为丙烷,可以在常温下通过加压或在常压下冷冻的方法使其液化。 • 结构类型:根据液化方法不同分为压力式、半冷冻半压力式和冷冻式三种。压力式是将几个压力贮罐装在船上;半冷冻半压力式既加压又冷冻液化;冷冻式液货舱内温度约为-50℃,压力约为0.28bar,为双壳结构,液货舱用耐低温的合金钢制造并衬以绝热材料。 • 发展历程:压力式液化石油气船30年代就已出现,60年代初有了半冷冻半压力式船,后来又发展出冷冻式船。
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江南造的最大液化气船 金航航运服务爆料,最大的液化气船,中国江南造船高效交付第二艘vle c二点零,再创大型液化气船建造新纪录,2025年10月28日,八点零八分,10月27日,中船江南造船为西南海运建造的第二艘990立方米超大型乙烷运输船,vle c210,传浩h2711签字交付,该船早在8月16日与系列手制船一同命名,正式命名为gas lotus,这标志着江南造船在该系列船建造上,再度实现高质量高效率交付,系列化建造成效显著,gs lotus是西南海运在江南造船定造的第17艘超大型乙烷运输船,体现了双方长期稳定的战略合作关系,项目自开工以来,江南造船持续推进生产管理革新,通过精益建造和节点化管控,确保了屋内码头两阶段生产节奏紧凑有序,该船在入屋阶段实现机舱总段应装进装电缆,辐射长度超越以往同系列船舶,初屋阶段达到531高完整性状态,五清零装焊涂装,内装气室及液罐环氧浇筑全面清零,三网通管网,电网信息网全面贯通,发电机处于待试状态,确保试航前的系统完整性,码头生产节奏方面,出屋后47天完成载重测定,50天完成主机动车试验,65天开启试航,整个试航仅用6天,圆满完成全部项目,刷新了系列建造速度记录,为后续33节律双90天周期奠定基础,船舶技术参数与亮点,船型概况,总长230米,型宽三十六,六米型深22.5米,舱容九九零立方米,是载货种乙烷,乙烯lpg等液化工业与能源气体船级社dnv,技术特色,一,自主研发bri e B型舱货物维护系统,具国际领先安全性与装载灵活性,二,配备乙烷双燃料主机与轴带发电机,兼顾长途经济性与环保性能,三,具备低油气耗,无液位限制,低维护成本等优势,四,可兼容全球主要lpg终端,商业适配性强,该船是专为美国乙烷长途运输优化的高经济性绿色船型,代表江南造船在大型液化气运输领域的最新成果。#轮船 #海员 #国际海员 #航运#液化气船
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