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高铁项目CRTS_型板式无砟轨道施工技术交底 以下为你提供 CRTSⅠ 型、Ⅱ 型、Ⅲ 型板式无砟轨道施工技术交底的部分要点: CRTSⅠ 型板式无砟轨道施工技术交底要点 轨道板生产:包括生产厂房与生产线设计、资源配置方案、模板制作安装及使用、混凝土配合比设计及优化、原材料质量控制、预制工序优化及关键工序控制等。 轨道板铺设:基础工程沉降观测评估、CPⅢ 网测设、底座及凸台施工测量、路基及桥梁上的底座及凸台施工工艺、铺板施工工艺试验、CA 砂浆搅拌运输及质量控制、凸台树脂灌注袋法施工及质量控制等。 CRTSⅡ 型板式无砟轨道施工技术交底要点 轨道板预制:介绍了轨道板场的基本结构要求、工装设备配置、施工组织管理、物资管理、工艺流程、关键工序作业要点、施工作业及质量控制等。 轨道铺设基面处理与验收:进行梁面、路基面及隧道基底施工验交及质量控制。 防水层施工:包括防水层系统构造、施工程序与工艺流程、喷涂施工要求等。 滑动层及挤塑板施工:涵盖施工工艺流程、挤塑板铺设、“两布一膜” 滑动层施工等。 底座板施工:涉及底座板施工单元划分和测量放样、剪力齿槽处理与剪力钉安装等。 轨道板铺设与精调:包含轨道板运输与临时存放、粗铺、粗调、精调及质量控制。 水泥乳化沥青砂浆灌注:有灌注流程、灌注前的施工准备、砂浆制备及运输、质量控制。 侧向挡块施工:包括施工准备、施工工艺及质量控制。 CRTSⅢ 型板式无砟轨道施工技术交底要点1 工程概况:CRTSⅢ 型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。路基、桥梁、隧道地段无砟轨道结构高度分别按 838mm、738mm、738mm 设计。 施工准备施工人员:包括施工准备组、底座钢筋班组、模板班组、混凝土班组等不同分工人员。 施工材料:有钢筋网片、U 型筋、植筋胶、C35 混凝土等各种材料。 工装设备:配备成套施工设备,按照业主相关要求采用相关工装设备。 施工现场:对梁面、隧道找平层等进行验收,配置混凝土搅拌站等资源,沉降评估完成,测量数据评估通过方可施工。 施工工艺及流程:基底处理→剪力筋安装→底座板施工→底座伸缩缝施工→中间隔离层及弹性垫层铺设→自密实混凝土钢筋布置→轨道板的粗铺→轨道板的精调及压紧→自密实混凝土立模→自密实混凝土灌注→混凝土养护。 #高铁 #高铁施工 #钢轨 #钢结构 #知识分享
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水泥沥青砂浆(cement asphalt mortar,简称CA砂浆)是高速铁路CRTS型板式无砟轨道的核心技术,是一种由水泥、乳化沥青、细骨料、水和多种外加剂等原材料组成,经水泥水化硬化与沥青破乳胶结共同作用而形成的一种新型有机无机复合材料。 沥青砂浆(CA砂浆)由乳化沥青、水泥、细骨料、水和外加剂经特定工艺搅拌制得的具有特性性能的砂浆。 水泥沥青砂浆是一种利用水泥吸水后水化加速乳化沥青破乳,由水泥水化物和沥青裹砂形成的立体网络。它以乳化沥青和水泥这两种性质差异很大的材料作为结合料,其刚度和强度比普通沥青混凝土高,但是比水泥混凝土低。其特点在于刚柔并济,以柔性为主,兼具刚性。水泥沥青砂浆填充于厚度约为50mm的轨道板与混凝土底座之间,作用是支承轨道板、缓冲高速列车荷载与减震等作用,其性能的好坏对板式无砟轨道结构的平顺性、耐久性和列车运行的舒适性与安全性以及运营维护成本等有着重大影响。CA砂浆已逐渐成为板式无砟轨道道床材料的最佳选择。 目前,我国使用的水泥沥青砂浆有两种,分别是用在CRTS I型板式无砟轨道上的CRTS I型CA砂浆和用在CRTS II型板式无砟轨道上的CRTS II型CA砂浆。 水泥沥青砂浆有三大性能:工作性能、力学性能和耐久性。其中工作性能的优劣主要体现在流动度、扩展度和可工作时间三个方面;力学性能则通过测量其抗折强度、抗压强度和弹性模量来衡量;而评价耐久性的指标是抗冻性和耐疲劳性能。 在工程应用中,测试的内容主要有:干料的扩展度、干料的抗压强度和水泥沥青砂浆的膨胀率、扩展度、流动度、分离度、含气量、力学性能、抗冻融性、抗疲劳性等性能。 我国第一条应用CRTS I型CA砂浆的高速铁路是在哈大线上,第一条应用CRTS II型CA砂浆的高速铁路是京津城际客运专线。目前,我国已建成和正在建设的京沪、武广、郑西、沪宁、宁杭等高速铁路都将采用水泥沥青砂浆。 虽然经过在秦沈线、郑西线、武广线和京津城际等路段的铺设实验,得出了一些具体的研究成果,取得了一定的实验数据和相关经验。但是,总体来说我国CA砂浆研究仍处于起步阶段,在CA砂浆耐久性、力学性能等方面研究不足,更缺乏适合我国具体轨道环境的CA砂浆的性能指标。当前,国内参与CA砂浆研制和技术开发单位总体不多,而且技术水平参差不齐,国内CA砂浆设计技术和国际水平无论在理论研究还是实践工程应用都存在一定差
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