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以下犯上,只崩豪车! 曾几何时,我们在大学宿舍里和舍友一起熬夜看头文字D。深深烙印在脑海里的不只是拓海开的那辆AE86,还有那个无数年轻人共同梦想拥有的第一辆跑车——GT-R。 中里毅的GT-R是日产公司在1989年8月推出的GT-R BNR32,也是GT-R的第三代车型,坊间封号“东瀛战神”“纽北哥斯拉”。 1952年,从横滨国立大学工学部毕业的樱井真一郎直接加入王子汽车公司担任底盘设计师。那时候,年纪轻轻的他就担任设计第一代skyline,但这时的天际线还没有跑车的影子,他的目的很现实,就是为了给当时的日本天皇提供一个豪华座驾。 1964年,王子改装的赛车在第二届日本GP赛车中败给了保时捷904。于是,樱井真一郎决心要设计一辆能够战胜保时捷的纯种赛车,也就是GT-R的祖宗,skyline 2000 GT。2000代表排量是2000ml,GT代表的是豪华旅行车。 这款车型的设计让人一度认为是从1950年代中期,雪佛兰和福特汽车的造型中汲取了设计灵感,整体和当年的美国车非常相像。 不过1959年王子汽车因经营不善面临倒闭风险,被日产合并。当时的日本汽车市场竞争非常激烈。一是丰田,本田已经走在了前面;二是诸多老牌外来车企拥有大批消费者。日产亟待几款外观和性能出众的车型来提升品牌价值和市场份额,于是,搁置已久的skyline获得了生产批准,继续由樱井真一郎担任首席设计师,GT-R的荣耀之路就此开始。 2024年3月,日产公司发布了全新2025款GT-R。新增的“蓝色天堂”内饰配色在日本地区的售价折合人民币约为70个W。NISIMO版本又称为赛道特别版,售价约为148个W。#GTR #日系车 #跑车 #汽车 #上热门
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把岁月的砂砾,磨成心底的光 回望来路,那深深浅浅的脚印里,盛放的不是鲜花,大多是混着泪与汗的泥土。这一路,确实心酸。 曾几何时,我们怀揣着光滑如鹅卵石般的梦想上路,却不知生活是一片粗糙的砂纸。它打磨掉我们的棱角,也留下了无数细密的划痕——那是被现实撞击的淤青,是被误解的委屈,是拼尽全力后依然事与愿违的无力。我们在深夜的寂静里,独自舔舐伤口,感受过人情冷暖,体会过世事无常。那些以为迈不过去的坎,那些在胸腔里闷得发疼的哽咽,都是人生试卷上最艰难的命题。 但这,就是故事的全部吗? 不是的。如果我们只是蹲下来,抚摸那些伤痕哭泣,那么生命就只剩下苦味。但如果我们有勇气站起来,把那些心酸的砂砾捧在手心,便会发现,经历岁月与坚韧的反复揉搓,它们正在发生奇妙的转化。 那些无人问津的寂寞,教会了我们如何与自己对话,让内心长出一片不受风雨侵扰的园林。那些一次又一次的失败,像铁锤敲打着生铁,不是为了将其击碎,而是为了百炼成钢,锻造出我们更坚韧的筋骨。那些背叛与失去,像一场突如其来的寒潮,冻死了我们天真的藤蔓,却让理性的根须扎得更深。 原来,心酸是命运另一种形式的馈赠。 它夺走了我们浮于表面的乐观,却偿还了根植于骨髓的坚强。它让我们看清了并非所有灯火都为我们而亮,于是我们学会了自己为自己掌灯。
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