深圳地铁4号线 福田口岸→牛湖 全程车内广播 #深圳地铁 #港铁深圳 #深圳地铁4号线 #龙华线#吹爆美好目的地 深圳地铁4号线,又称“龙华线”,其一期工程(福民-少年宫)开通于2004.12.28,其中福田口岸暂缓开通,4号线与1号线并列成为深圳首条地铁。开通初期列车使用下行正线拉风箱运行,同方向列车间隔高达17分钟,列车使用1号线列车,每天早晚利用与1号线的联络线回库,所以1号线部分老车的闪灯图上在会展中心附近有一处折线,这里就是原来画了4号线一期线路图的位置。2007.6.28,福田口岸站开通,当时叫做皇岗站,与1号线罗湖站都为西班牙式站台,启用双线运行。2005年,深圳市政府宣布4号线二期将交由港铁公司投资承建及运营。2011.6.16,4号线二期(少年宫-清湖)开通,列车采用4卡编组新车。港铁将继续拥有深圳地铁4号线的专营权,为期30年。2012-2015年,港铁将所有4卡列车陆续扩编为6卡列车,并增购4列新车,运力得到提升。2020.10.28,4号线三期(清湖-牛湖)通车,并有三期增购车上线,三期列车与老车的外观大致相同,区别主要在于车门是否有铆钉。所有列车均由中车南京浦镇制造,车厢内都配有闪灯图。4号线串联起了福田口岸、市民中心。深圳北站、龙华等重要区域或站点,是深圳的南北中轴线。4号线是深圳最特殊的地铁,因为它是唯一由港铁(深圳)公司运营的线路,其报站也是由港铁的播报员录制,只是相比港铁,普通话和粤语调换了顺序,与中国内地粤语地区其他轨道交通统一。2024年底,由港铁(深圳)运营的第二条线路——13号线即将开通。未来,港铁或许在中国内地还会有更多的轨道交通项目,让更多人体验到港铁般的服务。
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深圳地铁11号线 岗厦北→碧头 全程车内广播 #深圳地铁 #深圳地铁11号线 #深圳地铁报站 #吹爆美好目的地 2016.6.28开通一期(碧头-福田),这一段长约52公里,2022.10.28开通岗厦北站(属于二期,由14号线代建)。11号线是一条串联宝安北部、宝安机场T3、南山与福田市中心的地铁快线。从机场前往福田的时间缩短至30分钟,宝安北部到福田一个小时也能到达。二期剩余段(岗厦北-红岭南)正在建设中。由于11号线岗厦北站未设折返线,所以岗厦北方向列车需要从福田站后渡线驶入碧头方向正线,拉风箱行驶至岗厦北,这样限制了列车最短行车间隔,所以高峰期会开行终到福田的小交路。岗厦北11与14号线设计为同台换乘,但目前只有14换11可以同台,反过来需要经过站厅换乘。高峰期也会让14号线站前折返,双向均需经过站厅换乘,以防止客流堆积。待11号线二期开始跑图后,11号线的南侧站台也将启用,拉风箱时代将彻底结束。11号线为深圳首条8A编组线路,由于初次申报8A未能通过审批,于是将其中两节改为商务车厢,剩下为六节普通车厢才通过审批。深圳11号线与北京地铁大兴机场线、港铁东铁线为目前国内唯三的拥有商务车厢的轨道交通线路。商务车厢位于碧头方向车头处,需要先来到站台再拍卡进入商务车厢候车区,商务车厢与普通车型之间设有分隔门,车厢连接处不支持拍卡。商务车厢内部为横排座椅,一期车的座椅配色为红色和蓝色,车厢内设有大件行李架,座椅上方也有行李架。车顶有蓝天白云作为图案装饰。商务车厢票价为普通车厢三倍,如果只乘坐11号线,那么车费就是普通票价的三倍,如果还乘坐了其他线路,票价则为普通票价再加上所乘坐的11号线区间的普通票价的两倍,如果有多种方案,则按照乘坐11号线较短的方案来计算。高峰时期还有可能开放商务座让普通乘客进入商务车厢以缓解拥挤。11号线二期预计年底开通,即将开始跑图。目前11号线二期增购车已开始在平峰时期上线调试,预计二期开始跑图时开始载客运营。本次增购40列,比一期车总数还多,可以有效缓解高峰期的拥挤状况。二期列车由长客生产,与一期株机车外观到内饰都有较大差异。二期车的商务车厢座椅采用了和复兴号差不多的配置,更加舒适。11号线在平峰时期还经常被用来送快递,会专门划出一节或多节普通车厢来放快递箱,并有人看守,有一种“人不如货”的感觉。11号线一期车的噪音问题一直受人们吐槽,而且列车喇叭质素参差不齐,所以广播质量较为堪忧。
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