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中国版安225终于要来了?中国研制运40运输机,600吨大运全球最强 大型运输机的作用毋庸置疑,这也是为何我国即便在引进了俄罗斯的伊尔-76运输机之后,还要坚持发展运-20运输机的原因。但是,运-20运输机放眼全球来看,也只能说是在战略运输机领域内略强于俄罗斯的伊尔-76,与美国的C-5、俄罗斯的安-124等相比还有一定的性能差距,几乎可以说是刚刚达到了“战略运输机”的标准。因此在这种情况下,研制性能更强的大型战略运输机可以说是势在必行。 根据华中科技大学张海鸥教授的采访称,目前中国正在研制运40重型远程战略运输机,这种超大型战略运输机的性能不仅超过了运-20,也超过了全球现役的全部战略运输机,几乎可以与当年的安-225相提并论!据相关方面的公开消息显示,这种性能强大的运输机拥有600吨的最大起飞重量,最大运载能力高达180吨左右,一旦问世就将成为全球最强的运输机。 我们知道,曾经全球最大的运输机是大名鼎鼎的安-225,这种运输机的最大起飞重量为640吨,货舱的最大载重量高达250吨,确实不愧为“梦幻”的美名。但是很遗憾,这种人类工业史上的瑰宝,却不幸毁于战火之中,这无疑是全人类的损失。 在安-225之后,全球现有的最大的运输机是俄罗斯安-124大型运输机,该型号运输机也同样是苏联时期研制最大起飞重量405吨。载重量可以达到120-150吨。说个题外话,苏联解体几十年了,全球最大和第二大的运输机仍然是苏联时期研制的,以此可见苏联当时的工业实力是多么强大! 可见,运-40运输机的性能已经大大超过了全球现有的任何一种大型运输机,如果进行平台多样化改进,其随时可以变成高性能的空中加油机、无人机母机、大型预警机等。根据相关方面的消息,航空工业某所已经在2022年立项了这种运输机,如果一切顺利的话,这种飞机很有可能会在2029年与我们见面!
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一键清零10月前
华中科技大学的张海鸥教授在一次采访中透露,中国正在研发运40重型远程战略运输机。该飞机的最大起飞重量可达600吨,最大运载能力约为180吨,未来将成为全球最强的运输机。 运40将采用中国革命性的3D打印技术(激光成型技术),这是衡量国防装备技术先进性的重要标志之一。传统的钛合金零件制造依赖铸造和锻造,铸造零件虽然可以制造大尺寸,但重量较大且无法加工成精细的形状。 3D打印技术的优势 中国是目前唯一掌握高性能大型金属零件激光直接制造技术并实现工程应用的国家。这项技术能够制造出飞机上任意复杂形状的大型零件。激光钛合金成形技术采用叠加技术,节约了90%的昂贵原材料,不需要制造专用模具,原本相当于材料成本1-2倍的加工费用,现在只需原来的10%。例如,制造1吨重的钛合金复杂结构件,传统工艺成本约为2500万元,而激光3D焊接快速成型技术的成本仅为130万元左右,仅为传统工艺的5%。 不仅成本降低,重量减少且强度更高。激光一次性成形工艺提高了耐疲劳度,避免了焊接大型构件易产生裂缝、变形等问题。此外,制造周期短、材料利用率高、加工余量小。 制造效率与性能提升 这种技术显著缩短了制造时间、降低了成本,但性能却更加强大。中国大型运输机运-20在首飞之前,进行第二次起落架强度试验时,发现起落架的支撑接头处有一道浅浅的裂纹。最终通过3D打印技术解决了这一问题。 运-20实现了5年首飞、8年交付的骄人成绩,关键在于总设计师唐长红院士力主推行的3D打印技术。中国突破了大型运输机的六大关键技术:先进超临界机翼气动力设计技术、先进电传飞控系统研制技术、重载长寿命大型结构设计及制造技术、大功率高可靠性机电系统研制技术、大涵道比涡扇发动机设计及制造技术、模块化数字化生产装配和检测技术。
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