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2025年,两位来自新能源汽车产业的技术人才成为中国工程院院士,比亚迪廉玉波是中国民营整车企业第一院士,宁德时代吴凯是民营动力电池企业第一院士,除了祝贺两位院士和所属企业外,我认为汽车企业院士的含金量有几个底层值得思考的问题。1、之所以2025年新能源汽车两位民企人才入选院士,是因为中国新能源汽车从2001年写入国家十五规划到2009年写入国家战略后,通过16年时间快速市场化,2025年1-10月,中国新能源汽车新车市场占有率超过52%,远超之前计划的2025年20%市场渗透率目标。两家在新能源汽车领域具有市场、规模和技术代表的企业人才当选,说明新能源汽车产业战略落地得到各方面的公认。2、中国汽车市场化30多年才出现民营车企院士,原因是汽车是工业积累型产业,由于过去我国工业经济基础落后,围绕汽车等尖端制造业技术大多处于积累和理论摸索过程,从第一汽车院士郭孔辉之后,很长一段时间汽车产业没有新的院士入选,直到新能源汽车逐渐发展起来才有几位大学汽车教授和行业人才当选两院院士。3、和汽车企业院士凤毛麟角一样,目前工程院只有9位民企院士,和美国工程院占比42%的企业院士相比,中国在这方面要大力挖掘民企院士,同时也说明中国民企要在经济和技术的战略质量上加大人才投入。例如英特尔的摩尔、英伟达的黄仁勋和特斯拉联合创始人埃隆马斯克,类似于影响全球产业技术规则和走向的汽车人才,中国民营企业目前还不多。4、中国车企接下来要从民企院士的选择规则中探寻长期技术开发的逻辑。要有长期战略定力和技术创新空间,在灵活的市场竞争和长期的技术经营中寻找平衡,不要让技术人才分心。要专注在长期战略技术创新上,敢于大投资和独家性的前瞻开发新技术,要充分培养一批院士型技术人才,是中国汽车未来从规模化向高质量发展的一个根本出路之一。21世纪的新能源汽车从比人才开始比院士型人才了!#廉玉波 #比亚迪 #中国工程院院士 #新能源汽车 #经济知识
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