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earthmap6天前
228条线+454公里,投433亿,郑州新密南编组站能落地? 世界上的大城市的货运铁路编组站,都陆续搬迁出市中心了。美国纽约现有的编组站采用客内货外的布局,其原址如今是中央公园,同时在纽约郊外另设了大型编组站,此后纽约发展成了美国人口密度最大的城市。 西安、重庆、武汉、成都等城市也都相继将铁路货运编组站迁至郊外,并且在市内增建高铁、城际铁路联络线、地铁、市域铁路,以此吸引市外人员入城,提升市内人口密度。 勤劳的中国人是互利共赢、共享共赢,而不是坐吃山空、不劳而获的啃老族。 郑州北编组站(亚洲最大)因分割城区、效率受限,长期存在搬迁呼声,但东北环线建成前无法实质性启动搬迁。郑州东北货运铁路环线直接关联郑州北编组站疏解,是缓解中心城区交通压力的优先项;西南货运铁路线需依托陇海外绕线释放的运能,时序上自然滞后。陇海外绕线工程总投资249亿元,2022年启动建设,计划工期5年。届时,郑州站普速列车迁移至新建郑州南站(原小李庄站),释放陇海铁路郑州城区段货运能力。 郑州火车站批发市场的商户们心存担忧,这源于他们对客流的高度依赖以及转型的现实压力。不过,货运外迁与枢纽升级是优化城市交通的必由之路,政府已经配套了产业承接和交通优化措施,以保障商户的可持续发展。 商户反对的深层原因主要有两点。其一,他们的经营模式长期依赖火车站周边拥堵带来的密集人流,像临时采购、物流中转等。一旦货运功能迁至郑州南站,客流减少,短期内收入必然受到影响。其二,若郑州北编组站搬迁,部分商户需调整市场位置,在新场地重新积累客户,过渡期经营成本会大幅上升。 交通优化势在必行,政府也提供了有力保障。货运外迁能有效缓解核心区压力,小李庄郑州南站承接货运后,原郑州站普速列车减少,陇海外绕线工程分流过境货车,可显著改善市内交通拥堵和噪音问题。同时,郑州站升级为高铁枢纽,能提升客运效率,吸引高端商务客流,为批发市场转型“高铁商圈”创造新机遇。 产业承接方面也能做到无缝衔接。围绕郑州南站规划了30平方公里的产业集聚区,重点引入现代物流、商贸服务等产业,引导商户入驻电商物流园、跨境贸易基地等。交通网络也在不断优化,大关庄联络线强化了新老城区的连接,规划中的地铁12号线将衔接南站与市区。 郑州北编组站搬迁是省市统筹的重大项目,有征迁、时间表和资金保障。2025年郑州相关发展计划明确推进其研究,东风路西延可研已批复、施工图审查中。
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