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在北京每天和一千万人挤地铁是什么体验 北京地铁到底哪条线路人最多?官方给说法儿了,是地铁10号线,日均客运量149.55万人次。 地铁十号线其实就算是围着三环绕一圈儿,它几乎能换乘北京全部的地铁线路了。所以之前好多外地朋友来北京,问三叔住哪儿,三叔就会推荐围着10号线地铁站找。 您问北京地铁人多吗?多吗,把吗去了!去年北京轨道交通全路网年客运量达到36.22亿人次,日均客运量989.61万人次,一天一千万人坐地铁啊! 乘客平均每次乘车距离为17.36公里;平均每次旅行时间为40.52分钟;平均每次乘车站数则达到11个。这通勤距离,大家都够辛苦的,所以说家近是一宝呢!这外地朋友老问,我住宿的地儿到景点得1个小时,远不远啊,您要让三叔说,北京太大了,1小时,真心不算远。 每年暑假的时候,北京地铁人更多,单日最高客运量的纪录也往往在这一时间段刷新。24年,北京轨道交通全路网单日最高客运量发生在7月19日(星期五),当日全路网客运量达到1255.12万人次。 这地铁人多,他还是方便,相对来说,也算便宜,地铁站有老的有新的,站站不一样,都很有特点,三叔都挺喜欢。您要是来北京旅游呢, 三叔肯定也是建议优先地铁啊,三叔出去转悠,还是喜欢地铁加自行车,时间有保障,还自由,看看地铁里形形色色的人,也是件很有意思的事儿~ #北京 #北京旅游 #北京交通 #北京地铁 #北京地铁早高峰
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#铁路 #知识分享 #家长必读 #高考 今天给大家详细梳理一下铁路类专科专业的就业情况,包括核心岗位、就业单位、工作特点和应届生起薪,希望能帮到正在选专业或准备求职的同学! 1.铁道工程技术:核心岗位是施工员、测量员、线路养护工;主要对接中国铁建、中铁工程局、铁路局工务段;以户外作业为主,需跟随项目流动,要求能吃苦耐劳、熟练掌握测量与施工技能;应届生起薪 4500~7000 元。 2.铁道机车运用与维护:核心岗位是机车司机、机车检修技师;就业单位集中在铁路局机务段、中车等机车制造企业;工作地点多为车站、机务段,需倒班且涉及职称评定,要求视力达标、实操能力强;应届生起薪 6000~10000 元。 3.铁道车辆技术:核心岗位是车辆检修工、装配工;主要入职铁路局车辆段、铁路车辆制造厂;工作集中在车辆段厂房、制造厂车间,需熟悉车辆构造、动手能力突出;应届生起薪 4000~6500 元。 4.铁道交通运营管理:核心岗位是客运员、售票员、调度员;对接铁路局客运段、火车站;工作地点为火车站内固定站点,要求沟通能力强、耐心细致;应届生起薪 3800~6000 元。 5.城市轨道交通运营管理:核心岗位是站务员、行车值班员、票务员;主要就业于各城市地铁公司、轻轨公司;工作地点为城市内地铁站固定站点,需适应轮班、具备良好服务意识;应届生起薪 4000~6500 元。 6.铁道信号自动控制:核心岗位是信号工、设备调试技术员;就业单位包括铁路局电务段、信号设备厂家;工作涉及电务段、设备机房及户外检修,需懂电路原理、细心严谨;应届生起薪 5000~8000 元。 7.铁道供电专业:核心岗位是接触网工、电力线路工、供电调度员、变配电值班员;主要对接铁路局供电段、地铁供电部门、中铁电气化局、轨道交通电气设备制造企业;多为户外高空作业,常需夜间天窗期作业,部分岗位倒班,对体能和环境适应性要求高;应届生起薪 4000~6000 元。 8.动车组检修专业:核心岗位是动车组机械师、动车组制动检修工、动车组电气检修工、转向架检修工;主要入职铁路局动车段、动车组检修基地、中车集团(青岛四方、长春客车等)、地铁车辆段;以室内检修库作业为主,部分需户外辅助检修,工作要求高度细致,需长时间专注排查故障,精神压力较大;应届生起薪 5000~7000 元。 大家需要注意啊,应届生起薪,具体根据地区、单
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