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8年大限已到,第一批新能源车主何去何从? 我国第一批购买新能源汽车的车主,现在面临着一个他们买车时意想不到的难题, 按照工信部此前出台的规定,自2016年起乘用车生产企业必须对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保。8年时间大限已经到来,到2025年将有近百万辆新能源车脱离质保期。目前这批车现状怎么样呢?是和现在这些新能源车企宣传的那样,电池寿命15年以上吗?答案是否定的。第一批新能源车的车主们普遍反馈,电池续航里程最高的也只有3折左右了,大部分续航里程不足100公里了,当然那时候的新能源车续航里都在300多公里,400公里的都算长续航了。只剩几十公里续航基本处于无法使用了,很多朋友想到了卖车,但去二手车市场一打听基本都傻眼了,要么卖不出去,要么基本没有多少残值了 现在很多车企为了卖车都打出“终身质保”的承诺,但如果细看下来就会发现,厂家对“终身质保”有着诸多条件限制,比如首任车主、每年行驶里程不超过3万公里、必须保证70%的电池容量,非运营车辆、按时保养、所有维修必须在4S店进行等等。 另一个问题则是,新能源汽车市场快速迭代。8年后新能源车主们即使想要换电池,市面上还能否找到与之相匹配的电池也是一个疑问。更惨的是在汽车市场严重内卷的情况下,很多来挣快钱的资本造车,挣不到钱都跑路了,购买了破产车企的车主们。就是在质保期内,又能找谁去质保呢?根据中国汽车流通协会的数据,从2018年至今,超400家新能源车企宣告破产,涉及超20万存量车主。这些车主还谈什么“质保”,就是他们想自己掏钱更换电池,新能源电池都是定制化生产,主机厂倒闭了,电池就没有了,已经不是花钱就能换的了,就算没有倒闭随着新能源车的快速迭代,当你换电池的时候有没有电池换也是一回事。这对于现在才接触新能源车的朋友,或许感知不强。但对于第一批新能源车主来说,他们或许已经后悔莫急了。 当下固态电池即将面试,新能源汽车的革命即将开始,现在想买新能源车的朋友是需要认真审视自己的购车决策,避免成为新能源车“发展的代价”。#新能源汽车 #买车那点事儿 #汽车人共创计划 #说车聊车
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