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西安地铁新进展:在运营、在建及远近期规划线路全解析 #上热门 西安地铁新进展:在运营、在建及远近期规划线路全解析 在运营线路 西安目前已开通运营9条地铁线路,总里程突破400公里,覆盖主城区及周边重要区域。核心线路包括: • 1号线:连接咸阳西站与纺织城,贯穿东西向客流走廊。 • 2号线:串联草滩北与常宁宫,为南北向骨干线。 • 3号线:呈半环形布局,沟通昆明池西与水流路,加强高新区与浐灞生态区联系。 • 4号线:连接西安北站与航天新城,服务北客站与航天基地通勤。 • 8号线:作为唯一环线,全长50公里,设37座车站,贯穿5个行政区及5个开发新区,预计2025年全面开通后将极大缓解主城区交通压力。 在建线路 • 10号线一期:南起杨家庄站,北至高陵区水景公园,全长34.2公里,设17座车站(含1座预留站),计划2025年建成,串联未央区、浐灞生态区、国际港务区及高陵区。 • 15号线一期:西起细柳站,东至东兆余站,全长19.46公里,设13座车站,覆盖高新区、长安区及航天基地,计划2025年四季度开通初期运营。该线路采用A型车,设计时速100公里,串联长安大学城与航天基地,通勤时间缩短近一半。 远近期规划线路 • 四期规划(2024-2029年):包含5个项目,总长131.8公里,设车站60座,总投资964.64亿元。重点线路包括: • 3号线二期:北段、南段延伸,扩大服务范围。 • 7号线一期:全长49.5公里,连接西北大学长安校区与耿镇,助力西安“北跨”发展。 • 11号线一期:串联曲江、航天、高新、沣东及咸阳,形成“西咸通勤黄金线”。 • 12号线一期、21号线一期:完善南北向交通网络。 • 远期规划:至2035年,西安地铁将形成24条线路、总长1155公里的轨道交通网络,覆盖关中城市群都市区,构建“棋盘+环+放射”结构,实现全域无缝衔接。
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咸阳地铁再延伸,乾县迈入轨道交通时代 #上热门 咸阳地铁再延伸,乾县迈入轨道交通时代 近日,咸阳地铁延伸至乾县的规划迎来重大进展,这一举措标志着乾县即将正式迈入轨道交通时代,为区域发展注入全新活力。 乾县作为西安都市圈的重要组成部分,地理位置优越,距西安仅60公里,距西安咸阳国际机场35公里,312国道、福银高速、西银高铁等交通干线穿境而过。然而,长期以来,乾县在交通互联互通方面仍有提升空间。此次地铁延伸规划,正是破解这一瓶颈的关键之举。 根据规划,西安北至乾县(经咸阳北)的市域铁路已被纳入西安都市圈多层次轨道交通规划前期研究,且该项目已列入省级重点任务,目前正在推进立项报批工作。这一线路全长约50公里,设计时速120 - 160公里,采用市域标准D型车,地上线路,造价低,设站8 - 10座,可与地铁14号线、规划中的17号线无缝换乘。 地铁的延伸,将为乾县带来多方面的积极影响。经济上,将吸引更多投资和人才流入,推动当地产业升级和经济发展。文旅方面,乾陵作为距离西安最近的5A级景区,地铁的开通将极大地方便游客出行,提升旅游体验,促进文旅经济繁荣。城市形象上,轨道交通的引入将提升乾县的城市品质,增强城市竞争力。 乾县迈入轨道交通时代,不仅是交通方式的升级,更是区域发展的新起点。随着地铁的延伸,乾县将更好地融入西安都市圈,实现与西安、咸阳等城市的资源共享、优势互补,开启高质量发展的新篇章。
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西安冲刺第五个直辖市:24条地铁织密“直辖网”国家批复显端倪 #上热门 近期,西安冲刺第五个直辖市的讨论再度升温,24条地铁规划织密“直辖网”的布局,以及国家相关批复中的细节,为这一设想增添了新注脚。 从历史背景看,西安曾于1953年被列为中央直辖市,具备直辖的“基因”。如今,西安作为关中平原城市群核心,2025年地铁规划已扩展至24条线路,总里程达1155公里,形成“棋盘+环+放射”的立体网络。其中,8号线作为唯一环线贯穿五大行政区和五个开发新区,10号线连接主城区与渭河北岸,15号线延伸至鄠邑区,覆盖范围远超普通省会城市。这种超前规划,与直辖市“辐射周边、带动区域”的定位高度契合。 从国家战略层面,西安的区位优势愈发凸显。作为“一带一路”重要节点,西安举办第七届“空中丝绸之路”国际合作峰会,加速构建内陆开放高地。同时,西安在芯片产业、输配电装备等领域的突破,使其成为西部高质量发展的标杆。2025年市政府工作报告中明确提出“构建与城市发展相适应的治理体系”,暗示其正从省级管辖向独立行政单元转型。 尽管西安直辖面临省会“一家独大”的挑战,但国家通过“废省设市”或“跨省整合”可化解这一矛盾。例如,将咸阳、渭南等周边城市纳入直辖范围,既能平衡区域发展,又能强化西安作为西北门户的战略地位。若西安成功直辖,其24条地铁织就的交通网,将成为连接中西部、辐射欧亚的“超级枢纽”,为国家战略提供坚实支撑。
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earthmap3天前
看规划图有个新密南编组站,是以后郑州北站要搬迁的那个编组站吗?这是初步研究,早期方案在白寨镇,这次调整或许跟国际陆港铁路线有关,仅供参考 具体以官方发布为准。朝杞线:原为窄轨地方铁路(朝阳沟站—杞县),途径新密、新郑、尉氏,曾用于煤炭运输,部分路基将改造利用。 郑州国际陆港专用铁路一期全长23.92公里(新郑站—国际陆港西站)已投用,二期计划利用废弃朝杞线/竖开线路基降低成本。一期工程(新郑站至国际陆港西站)已建成整车/集装箱装卸线及50万㎡货运场站,设计时速80km/h(内燃牵引),已于2024年6月通车。有第一趟就有后面的无数趟,加油,郑州国际陆港!从此中欧班列郑州集结中心在郑州航空港区有了新家![偷笑][偷笑][偷笑]二期将打通郑州国际陆港与贾鲁河港、陇海铁路的衔接,实现“铁路—水运”无缝转运,预计降低区域物流成本30%以上(参照一期成效)。水路航运港口是点睛之笔,锦上添花,和其它运输方式一起,助力郑州都市圈经济更加繁荣!郑州国际陆港专用铁路二期(2025年7月启动可研)利用既有朝杞线路基,向东延伸至陇海铁路兴隆庄站,构建80公里铁水联运通道,连接贾鲁河郑州港(2025年7月招标公告)。废弃铁路改造契合“双碳”目标,减少资源浪费(朝杞线、竖开线停运超20年)。竖开线:原竖岗站—土柏岗站窄轨铁路(45公里),为开封热电厂运煤专线,停运后部分路段拆除,剩余路基纳入二期工程。二期将强化大宗商品、冷链物流运输能力。构建铁水联运通道,衔接贾鲁河郑州港,支撑中欧班列“万列、千万吨”运力目标。
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