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兮兮,3天前
12月3日,朱雀三号火箭一级回收失败,甚是遗憾。其实,之前的朱雀一号、二号都存在遗憾,这也能反映出,中国民营航天的经验不足,还有很长一段路要走。 根据新华社报道,今天(12月3日)上午12时许,朱雀三号在酒泉商业航天发射场发射,最终二级火箭成功入轨,但需要回收的一级推进器,却偏离原计划出现失控,最终坠落。本次朱雀三号的发射,重点测试其回收功能。换句话说,这次发射并不算成功。 其实,在朱雀三号之前,“朱雀”系列火箭已经多次发射,但都或多或少存在遗憾。2018年10月27日,朱雀·南太湖号(朱雀一号)发射,最终一、二级分离及整流罩皆分离成功,但三级飞行却失败了,导致卫星未能入轨,坠入印度洋。调查结果是:三级姿控燃料泄露,能量提前耗尽。 2022年12月14日,朱雀二号遥一发射失败,原因是二级游机氧泵壳体破裂;2025年8月15日, 朱雀二号改进型遥三因高空电弧放电短路再一次失败。“朱雀”系列也有成功案例,例如,2023年7月12日朱雀二号遥二在酒泉发射成功,这算是“朱雀”系列比较完美的一次发射。 结合这一次的朱雀三号回收系统折戟,“朱雀”系列已经连续受挫多次。 但笔者认为,朱雀号屡次受挫,却屡次改进发射,这是航天精神中比较珍贵的地方。但同时,也说明了中国民营航天还需要多积累经验,在技术、实验数据方面要多做论证。 其实,不仅中国民营航空如此,其他发达国家也是如此,SpaceX的早期发射,也经历了多次失败,和“朱雀”系列有很高的相似度。 笔者觉得,每一次失败,都在为未来的成功奠定基础,探索之路,都不会一帆风顺。希望大家继续支持中国民营航空,支持朱雀。#朱雀三号火箭一级回收失败#
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朱雀三号回收失败,和星舰的差距有多大? 12月3日,朱雀三号火箭首飞入轨成功,但回收阶段因"异常燃烧"未能软着陆。据报道,“朱雀三号”于周三中午从酒泉发射升空,火箭的一级和二级正常分离,成功将载荷送入了预定轨道之中,达到了预期目标。但是,一级火箭箭体在返回阶段再入点火时发生了意外爆炸,最终在发射场附近坠毁。专业航天分析人士表示,此次“朱雀三号”的回收环节可以说是“功亏一篑”,一级箭体的降落姿态和轨迹都没有问题,但是反推的点火环节却未能成功,导致了一级火箭的回收失败。从积极角度来看,“朱雀三号”首先成功将载荷送入了预定轨道,其次,最关键的回收环节也可圈可点,尤其是返回弹道的精度非常高,这说明“朱雀三号”解决了火箭回收的动力和控制设计难题,在技术上是有深厚积累的,距离圆满实现火箭回收的目标只有一步之遥。众所周知,马斯克的SpaceX公司首创了可回收火箭的技术路线,从2008年至今经过了多年技术迭代,已经拥有了“猎鹰9号”、和星舰这两款主要的可回收火箭,其中“猎鹰9号”的近地轨道运载能力为22.8吨,地球同步轨道的运载能力为8.3吨,已经累计执行了300多次发射任务,将超过5000颗各型卫星发射升空。至于“星舰”,相比“猎鹰9号”更进一步,其近地轨道运载能力高达150吨,月球转移轨道的运载能力高达100吨,甚至还能运载200吨的物资前往火星轨道,可以说,“星舰”是美国航天技术的结晶,也代表了马斯克进军太空的终极野心。 从技术角度来看,“猎鹰9号”的技术成熟度已经相当之高,平均成功回收次数为12次,海上软着陆回收的成功率高达90%,“星舰”的技术路线要更加激进,除了载重大幅提升外,在“猎鹰9号”回收一级火箭的基础上,还能回收二级火箭,并首创了“夹筷子”的回收技术,将发射成本再次大幅降低。和马斯克旗下的可回收火箭相比,初出茅庐的“朱雀三号”虽然问世较晚,但利用后发优势,融合了“猎鹰9号”和“星舰”的部分先进技术,是我国首款不锈钢材质的液体运载火箭,近地轨道运载能力为21吨,地球同步轨道载荷为15吨,理论上一级火箭可重复使用至少20次,在技术水平上虽然不及“星舰”,但已经可以和“猎鹰9号”媲美了。 但是虽然技术路线上非常清晰,然而成功毕竟无法一蹴而就,即便是马斯克的SpaceX公司,也经历了几十次发射失败,从最早的“猎鹰1号”迭代到“猎鹰9号”,直到最新的重型可回收火箭“星舰”,才最终逐步提升了发射的可靠性。
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