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“38.7%的座位被锁”:当飞机前排变成VIP包厢,经济舱还剩多少尊严? “买票容易,选座难。”——这句调侃,正在成为越来越多旅客的真实写照。11月26日,江苏省消保委一纸调查报告,揭开航空业心照不宣的“潜规则”:在10家主流航空公司中,经济舱近四成(38.7%)的座位被系统锁定,前排、靠窗、过道等优质位置,要么明码标价付费解锁,要么用积分兑换,南航、国航等“国字号”航司均在列。 表面上看,这是“增值服务”的商业逻辑。航司说:靠前座位上下机快,靠窗视野好,过道方便走动,属于“稀缺资源”,付费使用合情合理。这听起来像市场经济的“自由选择”,但问题在于:经济舱的票价,是否已经包含了“基本乘坐权”?当乘客支付了全额票价,却发现自己只能在“中间夹心位”“后排角落”中二选一,其余位置“此座已售,请加钱”,这已不是“选择”,而是“变相强制消费”。 这种“潜规则”的蔓延,背后是航空公司利润压力的转嫁。近年来,航油成本高企,票价竞争激烈,航司不得不从“附加服务”中寻找新增长点。选座费、行李费、餐食费……经济舱的“免费”正在被逐一拆解。数据显示,部分航司辅营收入占比已超20%。这本无可厚非,但问题在于:哪些服务可以收费,哪些是基本权利,必须划清界限。座位选择,尤其是非特殊功能座位(如紧急出口),本应是购票即享的基本权益,却被包装成“增值服务”二次出售,这是对消费者知情权和公平交易权的侵犯。 江苏省消保委的调查,是近年来少有的“硬核”监督。它用数据戳破了“市场选择”的遮羞布:38.7%的锁定率,意味着近四成乘客在不知情或被迫的情况下,失去了自由选座的权利。而这种“系统性锁定”,往往在购票页面上模糊标注,或在支付环节突然弹出“解锁提示”,诱导消费者冲动付费。这已涉嫌违反《消费者权益保护法》中关于“明码标价”“不得强制交易”的规定。 根治“选座乱象”,不能只靠消费者“用脚投票”。航司必须回归服务本质:经济舱的核心,是安全、准点、有座。在此基础上,可提供付费升级选项,但不能将基本乘坐权“阉割”后重新售卖。监管部门也应明确规则,划定“基本服务”与“增值服务”的边界,要求航司在购票全流程中显著提示座位政策,杜绝“隐藏收费”。 38.7%的座位被锁,锁住的不只是空间,更是人们对公平出行的期待。当飞机前排变成“付费包厢”,经济舱还剩多少尊严?#抖音热评
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