朱雀三号遥一可重复使用运载火箭成功完成轨道飞行任务 2025年12月3日12时(UTC+ 8) ,朱雀三号(ZQ-3)Y1运载火箭从东风商业航天创新试验区发射升空,成功完成飞行任务并成功入轨。ZQ-3是陆空航天自主研发的新一代低成本、高运载能力、高频率、可重复使用的液氧/甲烷运载火箭,专为大型卫星星座任务而设计。ZQ-3 Y1采用单芯两级串列式结构,两级直径均为4.5米,整流罩直径5.2米,全长66.1米。其起飞质量为560吨,起飞推力为7542千牛。推进系统采用陆空航天自主研发的天雀(TQ)系列液氧/甲烷发动机,第一级配备9台TQ-12A发动机,第二级配备1台TQ-15A真空发动机。级间分离后,ZQ-3的第一级可进行垂直回收着陆,计划重复使用次数至少为20次。在运行阶段,该飞行器将提供不少于 18 吨的近地轨道 (LEO) 有效载荷能力,并具备远程回收能力,从而能够高效地部署多颗卫星,用于互联网星座和中国未来的太空计划。飞行过程中,所有关键事件——包括起飞、级间分离、S2 第一台发动机启动(SES-1)、整流罩抛弃、S2 第一台发动机关机(SECO-1)、S2 滑行和 S2 第二台发动机启动(SES-2)——均按计划执行,展现了稳定可靠的性能。与此同时,本次任务还对一级火箭回收系统进行了飞行验证测试。遥测数据显示,一级火箭着陆点火后出现异常,未能软着陆于指定回收平台上。火箭残骸落在回收平台边缘附近,回收测试失败。具体原因正在进一步调查中。#航天 #探索宇宙 #国之重器 #火箭发射 #朱雀三号
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马先生5天前
2025年12月3日 朱雀三号首飞成功但回收失败:朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空,火箭二级进入预定轨道,但一级回收过程中发生异常燃烧,未实现在回收场坪的软着陆,回收试验失败。 2025年12月3日 确定新的发射时间:媒体报道朱雀三号火箭将于12月3日中午从酒泉发射,这是公司首次尝试轨道级火箭一子级回收着陆。 2025年11月29日 发射任务临时暂缓:原定于当日首飞的朱雀三号首飞箭,因不可抗力,发射任务临时暂缓。 2025年11月25日 明确首飞日期:媒体报道朱雀三号首飞计划已进入最后准备阶段,计划于11月29日首飞。 2025年10月18日至20日 完成加注合练及静态点火试验:朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区液氧甲烷火箭2号发射工位,顺利完成首飞任务第一阶段工作。 2025年6月20日 完成一级动力系统试车:朱雀三号可重复使用运载火箭在东风商业航天创新试验区顺利完成一级动力系统试车,总推力超过750吨。 2024年9月11日 完成十公里级垂直起降试验:朱雀三号可重复使用垂直回收试验箭在酒泉卫星发射中心完成10公里级垂直起降返回飞行试验。 2024年1月19日 完成百米级垂直起降试验:VTVL-1试验箭在酒泉卫星发射中心完成首次飞行试验,验证低空低速状态下的火箭垂直回收能力。 2023年8月 朱雀三号正式立项:蓝箭航天面向大型星座组网任务,自主研制大运力、低成本、可重复使用的大型液体运载火箭。#国之重器 #火箭发射 #卫星发射 #航天 #高科技
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朱雀三号回收失败,和星舰的差距有多大? 12月3日,朱雀三号火箭首飞入轨成功,但回收阶段因"异常燃烧"未能软着陆。据报道,“朱雀三号”于周三中午从酒泉发射升空,火箭的一级和二级正常分离,成功将载荷送入了预定轨道之中,达到了预期目标。但是,一级火箭箭体在返回阶段再入点火时发生了意外爆炸,最终在发射场附近坠毁。专业航天分析人士表示,此次“朱雀三号”的回收环节可以说是“功亏一篑”,一级箭体的降落姿态和轨迹都没有问题,但是反推的点火环节却未能成功,导致了一级火箭的回收失败。从积极角度来看,“朱雀三号”首先成功将载荷送入了预定轨道,其次,最关键的回收环节也可圈可点,尤其是返回弹道的精度非常高,这说明“朱雀三号”解决了火箭回收的动力和控制设计难题,在技术上是有深厚积累的,距离圆满实现火箭回收的目标只有一步之遥。众所周知,马斯克的SpaceX公司首创了可回收火箭的技术路线,从2008年至今经过了多年技术迭代,已经拥有了“猎鹰9号”、和星舰这两款主要的可回收火箭,其中“猎鹰9号”的近地轨道运载能力为22.8吨,地球同步轨道的运载能力为8.3吨,已经累计执行了300多次发射任务,将超过5000颗各型卫星发射升空。至于“星舰”,相比“猎鹰9号”更进一步,其近地轨道运载能力高达150吨,月球转移轨道的运载能力高达100吨,甚至还能运载200吨的物资前往火星轨道,可以说,“星舰”是美国航天技术的结晶,也代表了马斯克进军太空的终极野心。 从技术角度来看,“猎鹰9号”的技术成熟度已经相当之高,平均成功回收次数为12次,海上软着陆回收的成功率高达90%,“星舰”的技术路线要更加激进,除了载重大幅提升外,在“猎鹰9号”回收一级火箭的基础上,还能回收二级火箭,并首创了“夹筷子”的回收技术,将发射成本再次大幅降低。和马斯克旗下的可回收火箭相比,初出茅庐的“朱雀三号”虽然问世较晚,但利用后发优势,融合了“猎鹰9号”和“星舰”的部分先进技术,是我国首款不锈钢材质的液体运载火箭,近地轨道运载能力为21吨,地球同步轨道载荷为15吨,理论上一级火箭可重复使用至少20次,在技术水平上虽然不及“星舰”,但已经可以和“猎鹰9号”媲美了。 但是虽然技术路线上非常清晰,然而成功毕竟无法一蹴而就,即便是马斯克的SpaceX公司,也经历了几十次发射失败,从最早的“猎鹰1号”迭代到“猎鹰9号”,直到最新的重型可回收火箭“星舰”,才最终逐步提升了发射的可靠性。
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兮兮,5天前
12月3日,朱雀三号火箭一级回收失败,甚是遗憾。其实,之前的朱雀一号、二号都存在遗憾,这也能反映出,中国民营航天的经验不足,还有很长一段路要走。 根据新华社报道,今天(12月3日)上午12时许,朱雀三号在酒泉商业航天发射场发射,最终二级火箭成功入轨,但需要回收的一级推进器,却偏离原计划出现失控,最终坠落。本次朱雀三号的发射,重点测试其回收功能。换句话说,这次发射并不算成功。 其实,在朱雀三号之前,“朱雀”系列火箭已经多次发射,但都或多或少存在遗憾。2018年10月27日,朱雀·南太湖号(朱雀一号)发射,最终一、二级分离及整流罩皆分离成功,但三级飞行却失败了,导致卫星未能入轨,坠入印度洋。调查结果是:三级姿控燃料泄露,能量提前耗尽。 2022年12月14日,朱雀二号遥一发射失败,原因是二级游机氧泵壳体破裂;2025年8月15日, 朱雀二号改进型遥三因高空电弧放电短路再一次失败。“朱雀”系列也有成功案例,例如,2023年7月12日朱雀二号遥二在酒泉发射成功,这算是“朱雀”系列比较完美的一次发射。 结合这一次的朱雀三号回收系统折戟,“朱雀”系列已经连续受挫多次。 但笔者认为,朱雀号屡次受挫,却屡次改进发射,这是航天精神中比较珍贵的地方。但同时,也说明了中国民营航天还需要多积累经验,在技术、实验数据方面要多做论证。 其实,不仅中国民营航空如此,其他发达国家也是如此,SpaceX的早期发射,也经历了多次失败,和“朱雀”系列有很高的相似度。 笔者觉得,每一次失败,都在为未来的成功奠定基础,探索之路,都不会一帆风顺。希望大家继续支持中国民营航空,支持朱雀。#朱雀三号火箭一级回收失败#
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朱雀三号首飞:中国商业航天的里程碑与挑战 2025年12月3日,蓝箭航天朱雀三号火箭在东风商业航天创新试验区首飞成功,二级火箭精准进入预定轨道,但一级回收因异常燃烧失败。这枚高66.1米、起飞质量560-660吨的液氧甲烷火箭,虽未实现完整回收,却标志着中国民营航天首次突破可重复使用火箭轨道级发射技术,具有里程碑意义。 朱雀三号实现五大技术突破:国内首创燃箱上置布局,9台天鹊-12A发动机并联总推力达7542kN,高强度不锈钢贮箱制造成本较铝合金降低80%,高精度返回导航系统落点偏差仅数十米,以及100Mbps高速以太网通信平台。这些突破使火箭低轨运载能力达21.3吨,设计重复使用20次,成熟后发射成本可降80%-90%。 市场反应强烈,A股商业航天板块连续多日上涨,航宇微、通宇通讯等近10股涨停,航天发展实现13天9板。投资者将此次发射视为行业转折点,对蓝箭航天科创板上市充满期待。尽管回收失败,但二级入轨成功已验证火箭核心能力,多家卫星运营商表达合作意向。 回收失败原因初步指向发动机推力延迟0.3秒、栅格舵姿态偏差3.2度及推进剂管理问题。参考SpaceX猎鹰9号4次失败才成功回收的历程,业内认为这是技术迭代的正常环节。蓝箭航天表示将3个月内完成复盘,体现商业航天快速迭代优势。 此次任务推动中国商业航天进入国际竞争赛道。朱雀三号液氧甲烷+不锈钢技术路线获马斯克关注,其21.3吨运载能力适配GW星座1.2万颗卫星组网需求。随着蓝箭航天加速改进,预计2026年实现稳定回收,助力中国在全球低轨资源争夺中占据主动,推动商业航天产业链协同发展。
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