earthmap5天前
郑州北编组站原址为一片平坦地带,南北长6.63公里,东西宽800米,站内设有228条轨道,总里程达454公里,且无公路穿越。目前,超化东至大隗桥西以南的岗上,朝杞铁路路基保存良好,这段7公里长的线路笔直延伸,地形与地质条件优越。在路基中心线两侧各400米范围内,若修建现代铁路,可采用高架桥布局,既能避免分割区域交通,又能有效防洪。 陈庄作为河南省重点文物保护单位,坐落于大隗镇行政中心东南方向。此处的朝杞铁路直线段仅3公里,因地形制约形成大弯,铁路布局效益明显低于超化镇。此前,白寨镇曾计划在新郑龙湖西和新密曲梁北的白寨东建设新密北编组站,但随着新郑郑州国际陆港的推进,选址南移到大隗镇的朝杞铁路沿线。 根据港区规划,大隗镇字样中“隗”字西南方向规划了新密南编组站,该选址位于大隗桥西至超化东的7公里直线路段上。新密南编组站的开工需依赖小李庄郑州南站工程陇海铁路外绕线的进展,预计最快2027年后才能启动。 大隗镇南北为丘陵地貌,中部是狭窄的双洎河河床,向西连接超化镇的河谷地带。编组站位置西南方向存在煤矿沉陷区,但沿朝阳沟至杞县的窄轨铁路路基布局巧妙避开了沉陷区。类似平顶山、焦作、义马、鹤壁、永城等煤炭城市,也在沉陷区外成功建设了普通铁路和高铁,关键措施在于采用高架桥设计并具备防水能力。 大隗镇东南的陈庄双楼一带为耕地,按规定禁止大规模开发。该地地势平坦,毗邻新郑,但郑栾高速以西的陈庄段小铁路路基长度不足且状态较差。相比之下,大隗镇行政中心西南方向的闲置朝杞铁路大隗段路基维护良好,线路笔直无大弯,其6.63公里直线长度可满足郑州北编组站搬迁需求。
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earthmap1周前
新密南编组站若沿7公里长直线段的朝杞铁路,应不被高速穿越吧? 郑州北编组站宛如一片广袤的平地,它南北延展达6.63公里,东西宽度为800米。站区内,轨道如同密集交织的蛛丝,纵横交错,数量多达228条,而这些轨道累计的总长度更是惊人,达到了454公里。值得一提的是,这里并没有大隗陈庄那样的郑栾高速公路穿插其中,保持着自身独特的布局。 如今,超化东到大隗桥西之间的朝杞铁路,其路基保存状态相当不错,说明当初设计这段铁路的工程师确认了该段铁路地质稳定又不受周围干扰。这段路基大致呈一条笔直的线向前延伸,长度约为7公里,沿线的地形和地质条件十分优越。以朝杞铁路路基的中心线为基准,向两侧各拓展400米的区域(其中包含路基本身),为铁路建设提供了良好的基础条件。而且,现代铁路大多采用高架的形式进行铺设,这种方式不仅不会对区域内的交通造成分割,还能有效地抵御洪水等自然灾害的威胁。 陈庄是河南省重点文物保护单位,坐落在大隗镇行政中心的东南方向。在陈庄段的朝杞铁路,有一段大约3公里长的直线段,不过由于地形方面的限制,铁路在此处不得不拐了个弯。在相关的发展竞争中,这一区域和超化镇相比,并不具备优势。 白寨镇曾经规划在新郑龙湖西、新密曲梁北的白寨东建设新密北编组站。但随着新郑新建郑州国际陆港这一情况的出现,编组站的选址不得不向南迁移,最终选定在了朝杞铁路沿线的大隗镇。 从港区规划图上可以看到,在图中“大隗镇”三个字里“隗”字的西南方向,规划建设新密南编组站。这个编组站的选址极为巧妙,刚好落在大隗桥西与超化东之间那段长达7公里的笔直朝杞铁路路段上。
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黄山是中国著名的山岳风景区,以下是关于它的简介 : - 基本概况:黄山雄踞于安徽南部黄山市境内,山境南北长约40千米,东西宽约30千米,总面积约1200平方千米,其中风景区面积160.6平方千米。它原名黟山,因峰岩青黑,遥望苍黛而得名,后因传说轩辕黄帝曾在此采药炼丹,唐玄宗于天宝六年(公元747年)诏改黟山为黄山。  - 自然景观:黄山素以奇松、怪石、云海、温泉、冬雪“五绝”著称于世。有迎客松、送客松等奇松;飞来石、猴子观海等怪石;雨后初晴时,峰尖浮海,形成壮观的云海;温泉水温常年42℃左右,富含重碳酸盐,有较高医疗价值;冬季时,黄山白雪皑皑,银装素裹。此外,黄山集峰林地貌、冰川遗迹于一体,有千米以上高峰88座,莲花峰、光明顶、天都峰三大主峰海拔均逾1800米。  - 生态环境:黄山是“华东植物宝库”和“天然植物园”,森林覆盖率为98.29%,有高等植物244科954属2385种,其中国家重点保护野生植物51种。同时,它也是动物栖息和繁衍的理想场所,有鱼类32种、两栖类28种、爬行类31种、鸟类246种、兽类73种,包含短尾猴、黑麂等珍禽异兽。  - 荣誉地位:黄山是国家级风景名胜区、国家5A级旅游景区、全国文明风景旅游区,也是中国十大风景名胜中唯一的山岳景观。它还是集世界文化与自然遗产、世界地质公园、世界生物圈保护区于一身的自然保护地,与长江、长城、黄河同为中华民族大好河山的重要象征,被世人誉为“人间仙境”“天下第一奇山”。
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