巴导9月前
天山山脉横亘南北疆,传统公路运输效率低且受气候限制。铁路需穿越天山,奎先达坂因海拔较低(约3000米)被选为关键越岭点,但地质条件复杂,施工难度极大。 - 开工与攻坚: 奎先隧道随南疆铁路一期(吐鲁番—库尔勒段)于1974年正式动工,由铁道兵部队和工程队伍承担建设任务。 - 极端环境挑战: - 高寒缺氧:海拔3000米以上,冬季气温低至-30℃,氧气含量不足平原的70%,工人需轮班作业并依靠简易供氧设备。 - 复杂地质:隧道穿越断层破碎带、裂隙水发育区,遭遇岩爆、涌水等灾害,施工中多次塌方。 - 技术限制:受限于1970年代的技术水平,主要采用传统钻爆法,机械化程度低,依赖人力挖掘和运输。 - 人力与牺牲: 施工期间,数千名铁道兵和工人常年驻扎高原,因恶劣条件导致肺水肿、冻伤等伤病频发,多人牺牲。隧道建设被称为“用生命凿通的工程”。 - 历史性贯通: 1979年,奎先隧道与南疆铁路吐库段同步建成,1984年全线正式通车。隧道全长约6.2公里,成为当时中国海拔最高的铁路隧道之一。 - 经济与国防意义: - 结束了南疆无铁路的历史,乌鲁木齐至库尔勒的运输时间从数天缩短至十余小时。 - 促进塔里木盆地油气资源开发、棉花外运及边疆军民物资供应,强化新疆与内地的联系。 #铁道兵 #奎先隧道 #奎先达坂
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巴导7月前
天山山脉横亘南北疆,传统公路运输效率低且受气候限制。铁路需穿越天山,奎先达坂因海拔较低(约3000米)被选为关键越岭点,但地质条件复杂,施工难度极大。 - 开工与攻坚: 奎先隧道随南疆铁路一期(吐鲁番—库尔勒段)于1974年正式动工,由铁道兵部队和工程队伍承担建设任务。 - 极端环境挑战: - 高寒缺氧:海拔3000米以上,冬季气温低至-30℃,氧气含量不足平原的70%,工人需轮班作业并依靠简易供氧设备。 - 复杂地质:隧道穿越断层破碎带、裂隙水发育区,遭遇岩爆、涌水等灾害,施工中多次塌方。 - 技术限制:受限于1970年代的技术水平,主要采用传统钻爆法,机械化程度低,依赖人力挖掘和运输。 - 人力与牺牲: 施工期间,数千名铁道兵和工人常年驻扎高原,因恶劣条件导致肺水肿、冻伤等伤病频发,多人牺牲。隧道建设被称为“用生命凿通的工程”。 - 历史性贯通: 1979年,奎先隧道与南疆铁路吐库段同步建成,1984年全线正式通车。隧道全长约6.2公里,成为当时中国海拔最高的铁路隧道之一。 - 经济与国防意义: - 结束了南疆无铁路的历史,乌鲁木齐至库尔勒的运输时间从数天缩短至十余小时。 - 促进塔里木盆地油气资源开发、棉花外运及边疆军民物资供应,强化新疆与内地的联系。 #铁道兵 #奎先隧道 #奎先达坂
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