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C919为何选择陕西做第二基地! #创作者中心 20年内造9000架大飞机,C919选择陕西作为第二基地,是出于工业基础、地理条件、政策支持、人才储备及成本优势的综合考量。 陕西拥有深厚的航空工业底蕴,西安飞机工业集团(西飞)自上世纪50年代起便专注于大型飞机研发制造,运-20的成功交付证明了其在大型飞机制造领域的成熟能力。C919作为大型客机,总装过程复杂,西飞现有的生产线和技术团队完全能够承接这一任务。此外,陕西的航空产业链完整,从零部件加工到整机装配已形成规模,为C919的生产提供了坚实支撑。 陕西位于中国地理中心,交通网络发达。西安作为古丝绸之路起点,已建成铁路、高速公路和航空运输三位一体的枢纽体系。以西安为中心的高铁网可快速连接东部沿海和西部内陆,便于原材料和成品运输。西安咸阳国际机场年旅客吞吐量超4000万人次,货运能力稳步提升。相比沿海地区,陕西远离台风、地震等自然灾害,生产环境更稳定,且内陆位置有助于缩短与中西部客户的距离,降低运输成本。 陕西省政府对航空产业极为重视,出台了一系列扶持政策,包括税收减免、土地优惠和专项资金支持。西安阎良航空产业基地基础设施完善,吸引了大量上下游企业入驻。地方政府还积极推动产学研结合,与企业共同攻关技术难题,这种支持力度在其他省份并不多见。对于C919这样需要巨额投入的项目,政府的全力配合至关重要。 陕西在人才储备方面同样具有优势。西北工业大学被誉为“航空航天领域的摇篮”,每年为行业输送大量专业人才。从空气动力学到材料科学,该校的研究实力在全国名列前茅,许多C919的核心技术都离不开其支持。此外,陕西还有众多职业培训机构,为航空制造培养技术工人。数据显示,陕西每年新增的航空相关专业毕业生和技能人才超过数千人,完全可以满足C919大规模生产的人才需求。 相比上海、广东等东部沿海地区,陕西的土地和人力成本要低得多。以西飞为例,其在阎良的厂区占地广阔,扩建空间充足。如果C919第二生产地落户这里,不仅能节省初期建设费用,还能降低长期运营成本。企业管理者在算账时,这种成本优势往往是决定性的因素。
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星辰漫语11月前
西飞迎来大动作 #上热门 在中国航空工业的浩瀚星空中,成飞、沈飞与西飞如同三颗璀璨的星辰,各自闪耀又相互辉映。当成飞与沈飞相继推出其令人瞩目的新型战斗机后,西飞也蓄势待发,不甘人后,准备在航空领域掀起新的波澜。 西飞,全称西安飞机工业(集团)有限责任公司,隶属于中航工业飞机工业集团,自1958年成立以来,便肩负着我国大中型军民用飞机研制生产的重任。历经数十载春秋,西飞已从最初的仿制苏制运输机和轰炸机,成长为拥有自主知识产权产品研发能力的航空巨擘。其研制的轰6系列、运7系列、“飞豹”系列以及“新舟”系列民用飞机等,不仅在国内市场占据重要地位,更在国际舞台上展现了中国航空工业的实力。 面对成飞与沈飞在战斗机领域的突破,西飞自然不甘示弱。据悉,西飞正在紧锣密鼓地推进其新型战斗机的研发工作。这款战斗机不仅将继承西飞在大型飞机研制方面的深厚底蕴,更将融入前沿的航空科技,力求在性能、隐身性、载弹量等多个方面实现突破。 西飞的新型战斗机或将采用先进的隐形材料和特殊的外形设计,以降低雷达反射信号,提升战场生存能力。同时,其动力系统和航电系统也将进行全面升级,以确保战斗机在高速飞行和复杂空战环境中保持高度稳定性和灵活性。此外,西飞还将注重战斗机的多用途性,使其既能执行制空任务,又能胜任对地攻击和电子战等多样化任务需求。 值得一提的是,西飞在大型飞机研制方面的丰富经验,将为其新型战斗机的研发提供有力支撑。无论是从机体结构的设计优化,还是到动力系统的选型匹配,西飞都将充分发挥其在大型飞机研制方面的优势,力求打造出一款性能卓越、性价比高的新型战斗机。 可以预见,随着西飞新型战斗机的问世,中国航空工业将再次迎来新的发展机遇。这款战斗机的推出,不仅将进一步提升中国军队的实力,更将为中国航空工业在国际市场上的竞争增添新的筹码。未来,西飞将继续秉承“铸重器、强国防、兴航空”的天职,为中国航空工业的发展贡献自己的力量。
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中航西安飞机工业集团股份有限公司(中航西飞)企业实力全景解析 一、公司概况:国家航空工业的战略基石 作为中国航空工业集团有限公司核心骨干企业,中航西飞是我国唯一集大中型军民用飞机研制、总装、试飞于一体的全产业链航空制造基地。公司深耕航空领域六十余载,构建起覆盖“设计-制造-试飞-服务”的完整产业生态,先后承担运-20、轰-6K等国之重器及C919、AG600等国产大飞机的研制任务,是国家认定企业技术中心、国家级创新型企业,拥有航空工业领域首个“智能制造试点示范项目”。 二、核心技术:突破航空制造的技术天花板 1. 数字化设计研发体系 构建基于模型的定义(MBD)技术体系,融合CATIA数字化设计、ANSYS流体力学仿真与材料基因工程技术,实现从概念设计到工程制造的全流程无纸化协同。创新应用生成式AI技术,通过深度学习算法对10万组气动数据进行训练,使新型号气动布局优化效率提升40%,某型战斗机采用生成对抗网络(GAN)技术后,气动效率提升12%,设计周期缩短30%。 2. 智能化制造技术集群 建立国内领先的大型飞机数字化制造体系: - 金属构件加工:掌握30米级整体壁板五轴联动加工技术,精度控制达0.05mm,配套运-20机身结构件合格率超99.8%; - 复合材料成型:建成自动化率92%的复合材料构件生产线,实现碳纤维部件热压罐成型周期缩短40%,应用于AG600水上飞机机身减重15%; - 大部件装配:自主研发激光跟踪仪+视觉识别的智能对接系统,实现机翼与机身对接误差≤0.3mm,达到国际先进水平。 3. 机翼制造技术标杆 作为国产大飞机“三剑客”(C919、运-20、AG600)机翼总承单位,突破30米级大型机翼壁板整体喷丸成形技术,攻克钛合金构件热成型难题,相关技术获国家科技进步二等奖。其中C919机翼装配采用自主研制的数控弯管设备,使关键管路安装效率提升3倍,填补国内民用飞机机翼制造技术空白。 三、应用案例:科技赋能的智造实践 - 运-20智能生产线:部署外骨骼助力装备与智能工装系统,操作人员劳动强度降低72%,部件安装效率提升50%,该生产线入选工信部“智能制造优秀场景”; - 战斗机设计创新:在某新型隐身战斗机研制中,通过AI拓扑优化技术实现结构件减重23%,同时利用数字孪生技术对整机飞行性#战机
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