朱雀三号遥一可重复使用运载火箭成功完成轨道飞行任务 2025年12月3日12时(UTC+ 8) ,朱雀三号(ZQ-3)Y1运载火箭从东风商业航天创新试验区发射升空,成功完成飞行任务并成功入轨。ZQ-3是陆空航天自主研发的新一代低成本、高运载能力、高频率、可重复使用的液氧/甲烷运载火箭,专为大型卫星星座任务而设计。ZQ-3 Y1采用单芯两级串列式结构,两级直径均为4.5米,整流罩直径5.2米,全长66.1米。其起飞质量为560吨,起飞推力为7542千牛。推进系统采用陆空航天自主研发的天雀(TQ)系列液氧/甲烷发动机,第一级配备9台TQ-12A发动机,第二级配备1台TQ-15A真空发动机。级间分离后,ZQ-3的第一级可进行垂直回收着陆,计划重复使用次数至少为20次。在运行阶段,该飞行器将提供不少于 18 吨的近地轨道 (LEO) 有效载荷能力,并具备远程回收能力,从而能够高效地部署多颗卫星,用于互联网星座和中国未来的太空计划。飞行过程中,所有关键事件——包括起飞、级间分离、S2 第一台发动机启动(SES-1)、整流罩抛弃、S2 第一台发动机关机(SECO-1)、S2 滑行和 S2 第二台发动机启动(SES-2)——均按计划执行,展现了稳定可靠的性能。与此同时,本次任务还对一级火箭回收系统进行了飞行验证测试。遥测数据显示,一级火箭着陆点火后出现异常,未能软着陆于指定回收平台上。火箭残骸落在回收平台边缘附近,回收测试失败。具体原因正在进一步调查中。#航天 #探索宇宙 #国之重器 #火箭发射 #朱雀三号
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无足鸟5天前
一、发射任务核心成果 成功实现二级入轨:火箭按程序完成飞行任务,二级顺利进入预定轨道,验证了朱雀三号作为运载火箭的核心功能 。 一子级回收验证:本次任务同时开展了一子级垂直回收技术的飞行验证,虽在着陆段点火后出现异常,未实现在回收场坪的软着陆,但获取了关键工程数据 。 五项"国内首次"技术突破: 首次实现全新总体布局的重复使用液氧甲烷运载火箭入轨飞行 首次实现九机并联液氧甲烷动力系统的集成应用 首创高强度不锈钢和高性能激光焊接贮箱制造材料和工艺体系 首次实现入轨级重复使用运载火箭高精度返回导航、制导与控制技术的飞行验证 首次实现重复使用运载火箭混合冗余分布式综合电子集成设计与应用 。 二、朱雀三号技术参数与意义 基本参数: 火箭类型:可重复使用液氧甲烷运载火箭 全箭长:66.1米 箭体直径:4.5米 整流罩直径:5.2米 起飞质量:约560-570吨 起飞推力:7542千牛(约750吨) 动力系统:一级采用9台天鹊-12A液氧甲烷发动机,二级采用1台天鹊-15A真空型发动机 。 运载能力: 一次性任务低轨运载能力:21.3吨 航区回收任务:18.3吨 返场回收任务:12.5吨 设计重复使用次数:不低于20次 。 技术亮点: 采用不锈钢作为箭体主结构材料,成本仅为碳纤维材料的1/10,耐高温达1300℃以上 使用液氧甲烷推进剂,燃烧无积碳,回收后维护简化,理论复飞周期仅24小时 火箭一级装有反作用控制系统、栅格舵与着陆支腿,可在完成轨道发射后实施垂直返回回收 。 三、任务影响与后续计划 行业意义: 朱雀三号首飞成功入轨,为我国航天运力体系增添了一款性能先进、潜力巨大的新型主力火箭 补强了我国大运力、低成本、高频次进入空间的运载能力 精准响应了国家卫星互联网星座工程建设大规模组网的迫切需求 。 回收失利原因与后续: 火箭一子级在着陆段点火后出现异常,未实现在回收场坪的软着陆 具体原因正在进一步分析排查中,推测问题大概率出在减速与姿态控制环节 研制团队将尽快开展本次试验过程的全面复盘与技术归零,全力查明故障原因,持续优化回收方案 。 商业航天价值: 朱雀三号瞄准"低成本、高频次"发射需求,目标是将每公斤发射费用降至2万元以下 若后续回收技术成熟,能使航天发射成本降低70%以上 #新闻 #每日分享
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12月发射任务日历表 随着2025年12月3日中午,蓝箭科技朱雀三号成功将载荷送入预定轨道,达到首飞预期。后续天龙三号、引力二号均有望在年内首飞,国内运力能力大幅提升。卫星发射节奏和业绩兑现加速预期有望明显强化!尤其垣信端预期差更大,加快一箭36星布局(天兵科技)。 人们还在讨论之余, “星聚生态·链启未来”2025卫星互联网产业生态大会于12月4日-5日在上海召开,“千帆星座”全球战略合作协议签署等环节如约而至。 2025年12月4日卫星互联网产业生态大会上,上海7家卫星互联网创新载体被授牌,包括中科院微小卫星研究院、上海垣信卫星科技有限公司、上海航天空间技术有限公司、复旦大学空间互联网研究院、上海霄元创新中心、上海市无线电监测站和新微泛在(上海)通信技术服务有限公司。 会上,垣信卫星与空中客车公司围绕“千帆星座”进行了市场合作签约,开展低轨卫星飞机互联合作。        垣信产业链核心标的:长江通信(地面站和终端)、上海瀚讯(载荷总体、地面站+终端)、震有科技(核心网)、臻镭科技(上游芯片+组件)、通宇通讯(参股垣信+终端)。本人不对其真实性、准确性等作保证。*行业分析、所有案例及个股等仅为市场信息整理,仅供策略研究,不构成任何投资建议。过往业绩不预示未来,个人经验分享仅为个案。 #商业航天 #新基建 #火力全开
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