朱雀三号回收失败,和星舰的差距有多大? 12月3日,朱雀三号火箭首飞入轨成功,但回收阶段因"异常燃烧"未能软着陆。据报道,“朱雀三号”于周三中午从酒泉发射升空,火箭的一级和二级正常分离,成功将载荷送入了预定轨道之中,达到了预期目标。但是,一级火箭箭体在返回阶段再入点火时发生了意外爆炸,最终在发射场附近坠毁。专业航天分析人士表示,此次“朱雀三号”的回收环节可以说是“功亏一篑”,一级箭体的降落姿态和轨迹都没有问题,但是反推的点火环节却未能成功,导致了一级火箭的回收失败。从积极角度来看,“朱雀三号”首先成功将载荷送入了预定轨道,其次,最关键的回收环节也可圈可点,尤其是返回弹道的精度非常高,这说明“朱雀三号”解决了火箭回收的动力和控制设计难题,在技术上是有深厚积累的,距离圆满实现火箭回收的目标只有一步之遥。众所周知,马斯克的SpaceX公司首创了可回收火箭的技术路线,从2008年至今经过了多年技术迭代,已经拥有了“猎鹰9号”、和星舰这两款主要的可回收火箭,其中“猎鹰9号”的近地轨道运载能力为22.8吨,地球同步轨道的运载能力为8.3吨,已经累计执行了300多次发射任务,将超过5000颗各型卫星发射升空。至于“星舰”,相比“猎鹰9号”更进一步,其近地轨道运载能力高达150吨,月球转移轨道的运载能力高达100吨,甚至还能运载200吨的物资前往火星轨道,可以说,“星舰”是美国航天技术的结晶,也代表了马斯克进军太空的终极野心。 从技术角度来看,“猎鹰9号”的技术成熟度已经相当之高,平均成功回收次数为12次,海上软着陆回收的成功率高达90%,“星舰”的技术路线要更加激进,除了载重大幅提升外,在“猎鹰9号”回收一级火箭的基础上,还能回收二级火箭,并首创了“夹筷子”的回收技术,将发射成本再次大幅降低。和马斯克旗下的可回收火箭相比,初出茅庐的“朱雀三号”虽然问世较晚,但利用后发优势,融合了“猎鹰9号”和“星舰”的部分先进技术,是我国首款不锈钢材质的液体运载火箭,近地轨道运载能力为21吨,地球同步轨道载荷为15吨,理论上一级火箭可重复使用至少20次,在技术水平上虽然不及“星舰”,但已经可以和“猎鹰9号”媲美了。 但是虽然技术路线上非常清晰,然而成功毕竟无法一蹴而就,即便是马斯克的SpaceX公司,也经历了几十次发射失败,从最早的“猎鹰1号”迭代到“猎鹰9号”,直到最新的重型可回收火箭“星舰”,才最终逐步提升了发射的可靠性。
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朱雀三号回收没成,为什么大家都说“还成”? #朱雀三号运载火箭 朱雀三号遥一运载火箭,入轨成了,回收没成。这事儿大家都听说了吧?有意思的不是结果本身,而是舆论场的反应。翻翻评论区,满屏都是“虽败犹荣”、“下次一定”,还有夸火箭研制公司蓝箭航天的,说“一家民营企业能做到这样,很不错了”。 我挺触动的是,同一批网友,可能在很多热点话题里争得寸步不让,但这次却一致选择了鼓励。这其实挺值得聊一聊的。咱们中的不少人,从小就活在低容错率的成长叙事里:考试、选专业、找工作,错了就怕“掉队”了。但长大之后我们才发现,其实错误、失败是一定会出现的。而且,如果唯一的目标就是不出错,大概率人生也很难出彩。 科技创新,特别是前沿探索,尤其需要配套尽职容错免责机制。科技界流行一句话:“快速失败,更快学习。”在这个系统里,失败不仅仅就是个需要包容的东西,更会转化为助力进一步创新的“公共知识资产”。典型的例子就是SpaceX 的“猎鹰9号”。它从2013年开始尝试垂直回收,失败四次,直到2015年底才第一次成功。 朱雀三号升空,虽然回收环节没完全成功,但火箭测试、发射、飞行的整体方案被验证了,更关键的是——拿到了真实飞行中的宝贵数据。这些,就是我刚才讲的——创新的“公共知识资产”。 其实我们对失败的宽容度,对不确定性的接纳度,根本还是建立在我们对国家创新能力、企业科研水平的信心上。今年,除了朱雀二号、朱雀三号升空,还有“千帆星座”组网卫星升空,海南商业航天发射场进入常态化发射阶段,等等。从全球范围看,考虑到中国商业航天正从0到1,这已经是一条非常陡峭的“追赶曲线”。 如今,海量社会资本涌入商业航天领域,“流水线上造卫星”正逐步成为现实。有人畅想,不远的将来,普通人可以搭乘商业载人飞船,来一场说走就走的太空旅行。而当我们习惯用“成长思维”代替“成败思维”,营造崇尚创新、包容试错的浓厚氛围,一定会激励更多人勇闯无人区,打开更多创新的想象空间。 最后想问大家一个问题:你最近一次经历的“虽败犹荣”是什么?或者,如果给你一次“容错”的机会,你最想在哪件事上,允许自己再试一次?我是党报评论君,我们下期见。(作者:孟繁哲)#评论君开讲
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朱雀三证明其运载火箭是成功的,回收失败,总体接近90%成功。 据新华社报道,12月3日,朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空,按程序完成了飞行任务,火箭二级进入预定轨道,充分证明了其做为运载火箭是成功的。 火箭一子级在着陆段点火后出现异常,未实现在回收场坪的软着陆,残骸着陆于回收场坪边缘,回收试验失败,具体原因正在进一步排查中。注意着落于回收场边缘! 蓝箭航天表示,此次任务的飞行过程中,火箭起飞、一二级分离、二级发动机起动、整流罩分离、二级发动机关机、二级滑行、二级发动机二次起动等关键动作均按计划完成,表现稳定可靠。检验了朱雀三号运载火箭测试、发射和飞行全过程方案的正确性与合理性,各系统接口的匹配性,获取了火箭真实飞行状态下的关键工程数据,为后续型号优化设计、提升整体可靠性、实现子级回收及重复使用奠定了重要基础。未来,随着低轨星座组网进入高峰期,朱雀三号将持续迭代,实现从回收重复使用的技术突破,到常态化重复使用发射的航班化运营。 目前,全世界仅有SpaceX和蓝色起源两家公司掌握火箭回收技术。继朱雀三号之后,航天科技集团研制的长征12号甲、天兵科技研制的天龙三号两款可回收复用火箭,预计也将在2025年年底首飞。
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