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#电动车 #深圳电工李春:你知道多少人参入电动自行车制定?1. 起草主体:由工信部归口并会同多部门组织修订,起草单位包含18家,既有中国电子技术标准化研究院、中国标准化研究院等科研检测机构,公安部交通管理科学研究所等行政关联单位,北京理工大学等高校,也有中国消费者协会等维权组织,还有浙江绿源、江苏新日等行业头部企业;主要起草人有陈大纪、郝文建、叶震涛等多位行业技术和管理领域的专业人士。 2. 审批主体:由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会共同审批,2024年12月31日正式发布,2025年9月1日开始实施。 3. 法律效力 :具有强制法律效力。它符合《中华人民共和国标准化法》中强制性国家标准的要求,同时衔接《中华人民共和国产品质量法》等法规。生产、销售不符合该标准且未取得CCC认证的电动自行车,相关主体会面临罚款、没收违法所得等处罚,情节严重的还可能吊销营业执照或追究刑事责任。 4. 违规判定 :对个人骑行而言,单纯骑行合规车辆不会违法;但生产、销售超标车,或私自改装车辆解除25km/h限速,均属于违法行为。比如商家为迎合消费者需求提供“解码”提速服务,或厂家生产超速车辆,都要承担相应法律责任。 5. 25km/h限速依据 :一是保障安全,该速度是安全拐点,超过后制动距离非线性增长,事故死亡率从10%飙升至30%以上,且适配非机动车道与行人和普通自行车的混行节奏;二是契合法律与国际标准,契合非机动车的属性界定,同时和欧盟EN15194标准的限速一致,也接近日本24km/h的限速标准,符合国际通行安全阈值;三是基于事故数据,北京交管局2023年统计显示,电动自行车伤亡事故中超速车辆占比达67%,时速超30km/h的车辆致死率是合规车辆的4.3倍。
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